推 hicker:煩請補上原始媒體來源 謝謝 05/28 12:52
推 ivnscity:全世界的錢都流到中東去了...全球越苦 中東就越奢華.. 05/28 15:25
隨著原油價格漲破每桶130美元大關，美國民航業正面臨前所未有的經營困境，國內航線
的問題尤其嚴重，幾乎已到了飛越多、賠越多的地步。多家小型業者已經不支倒地，大型
業者也只能以調高票價、減少班次、加收費用、人事縮編等作法來因應，但犧牲服務品質
的後遺症令人憂心。
全美規模最大的「美利堅航空公司」表示，今年還沒過一半，但該公司的燃料費用已經比
預算多開銷30億美元。航空業分析師奈德爾說：「目前的情況比『九一一恐怖攻擊事件』
發生後還糟。攻擊過後旅客終將回流，但130美元一桶的油價實在是無解難題。」
華爾街專家預估，美利堅航空今年將虧掉14億美元（約新台幣428億元），「聯合航空公
司」10億美元，「全美航空」6億5000萬美元，最近宣布合併的「達美航空」與「西北航
空」5億5000萬美元；而「西南航空」雖一枝獨秀，但1億7900萬美元的盈餘還不到去年的
3成。至少有一家業者會失血到撐不下去，現在各方「關愛」的眼神聚焦在全美航空，其
次則是聯合航空。
該怎麼辦？調高票價是最直接的辦法，業界從今年開年以來已調了12次。減少班次也是大
勢所趨，美利堅航空今年內會減少11%到12%國內班次。與減班如影隨形的是裁員，聯合航
空上個月裁撤1100人，達美航空2000人，美利堅航空的計畫還沒有出爐，但也在數千人之
譜。
票價變貴、班次變少都還罷了，最讓美國消費者怨聲載道的是，航空公司想盡名目加收各
種費用，榨取經濟艙旅客的荷包。影響最廣的是托運行李，過去是3件（含）以上才會收
取費用，但幾家主要業者日前決定從6月開始，對第二件托運行李加收25美元。美利堅航
空21日更宣布連第一件托運行李也要收15美元，其他業者也蠢蠢欲動。
不過分析家擔心這種作法恐怕得不償失。首先，上有政策、下有對策，許多旅客儘量將行
李改成隨身行李，以塞爆座位上方儲物箱為原則。其次，地勤工作量將大增，航空公司得
加派人員引導旅客、收錢找錢；而且旅客隨身行李多了，自然會遲滯安檢通關的速度，甚
至導致航班延誤。
美國國會22日發布一項調查報告顯示，2007年美國內班機延誤造成的經濟損失高達407億
美元，其中航空公司的損失就佔了191億美元，徵逐行李費用的蠅頭小利，恐怕只會讓問
題雪上加霜。CNNMoney.com主筆莫尼卡認為，業者與其和旅客斤斤計較、犧牲服務品質，
不如放膽大幅調整票價，讓價格結構合理化，才是改善營運體質的治本之道。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080528/4/1036a.html
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