推 piji:這樣安全嗎? 我是說萬一遇到亂流的話呢? 07/01 06:37
推 Coaltit:How?真好奇~~ 07/01 06:54
推 pooh24:不知道他的滑翔是指油門保持在IDLE還是ENG關掉.... 07/01 06:59
→ pooh24:假如只是保持IDLE，那其實平常我們都盡量在做了... 07/01 07:00
→ pooh24:但是有時候因為順逆風太大，其他的航機，或是ATC的指示 07/01 07:01
→ pooh24:而使得跟我們預想的整趟保持IDLE的下降計畫有所出入 07/01 07:02
推 tonmeister:ENG關掉降落的話，我想我不會再考慮搭日航了。萬一.... 07/01 07:28
推 globalhawk:這要看老天吧 07/01 09:13
推 Danjor:這要看航管的功力了 飛機帶的好 就可以減少航機改平耗油 07/01 09:23
→ Danjor:不過也牽扯到離到場程序設計 逼的航機不得不改平耗油.. 07/01 09:24
推 Danjor:最好到場能設計成所謂的 Constant descent angle approach 07/01 09:28
→ wonderangel:這程序最早是為了降低機場周圍噪音開始改的 07/01 09:54
→ danic:eng都關掉 這個太扯了 應該不會吧~~ 07/01 10:25
推 necole236:不可能把 ENG關掉的.. 07/01 11:34
推 globalhawk:那個"一萬公尺"沒寫錯的話... 那意思應該是把 guide 07/01 13:28
→ globalhawk:slop 那條線一直延伸到很高的地方 然後一路滑下來? 07/01 13:28
→ globalhawk: (像11樓說的那樣) 07/01 13:32
推 Chiardy:我下降中不但關引擎，連腦袋都關掉，暫停呼吸，徹底減碳。 07/01 19:56
推 Danjor:樓上的教官 屁也不能放才是徹底減碳喔 07/01 20:10
→ guis:C大....這樣以後我們怎麼趕搭你的飛機啊.... =.= 07/01 21:12
推 kmfrnd:這很像"HI-TCN"穿降，的確會比"GCA"省...... 07/02 00:55
→ kmfrnd:不過......民航機適用嗎? 弟是指操作方式...... 07/02 00:56
推 jphant:有笑有推 XD 07/02 10:28
→ ndr:C大在說反話? 07/03 08:11