推 gitans:最後一段的立場是怎樣？ 06/06 22:07
航空公司經營困難 因應策略遲鈍必倒
中廣新聞網 (2008-06-06 16:30)
遠航即將在下週上街頭抗爭，能否讓公司恢復營運？目前變數仍多，華航今天又傳出將大
規模減薪，航空業處境艱難可見一斑，據了解，油價偏高，航空公司目前都面臨載客率低
，派遣率差，虧損擴大的處境。部分業者大手筆砍掉航線，賣掉飛機，就是為了求生存，
動作慢的業者，稍有不慎，虧損就會迅速擴大。（彭群弼報導）
國內兩家老牌航空公司：遠航及華航，原本是國內線及國際線的龍頭，如今遠航遭逢財務
危機已經三個月，距離關門剩下一步之遙，金主如果下週不現身，可能要退出市場。無獨
有偶，今年以來虧損驚人的華航，上午又傳出將大規模減薪，並考慮鼓勵員工無薪休假，
留職停薪等等。外電也報導，美籍的航空業者，大規模停飛機隊，裁員更是此起彼落。似
乎都在證實航空業者的艱困處境。
航空業者私下表示：油價偏高，旅客搭乘意願降低，飛機的利用率偏低，部分業者的飛機
，一天二十四小時，飛行時間只有11~12小時，一半的時間都停在地上，機場常常可見整
排飛機在納涼，利用率偏低的壓力下，航線的獲利自然不佳，長榮停飛巴黎航線時，引發
各方關切，甚至連在法國留學的留學生，都組織起來抗議，長榮決定停飛，當然有不得已
的苦衷，即使搭載率達到九成，也無法獲利，再加上油價上漲的壓力下，毅然停飛。因此
，縮減營運規模，甚至裁減機隊，都是必須採取的行動。
國內某家航空公司的董事長在一個私下場合中表示：當年飛行員痛罵公司裁減航線的舉動
，讓飛行員在同業之間抬不起頭來，因為能飛的航點所剩無幾，但是歷經這一連串的市場
波動之後，公司至少還替這些飛行員保住飯碗，誰對誰錯，答案很清楚。
http://news.sina.com.tw/article/20080606/433795.html
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