推 gucci2:這裡指的遠航員工獎勵是指新買主的遠航還是其他航空公司? 06/14 00:15
推 AEM:那麼多員工 硬塞到其他家 我看其他家好幾年不用招人了 06/14 00:20
推 vaco:這是工會某些人的意思 根本不是大多數員工的心聲 06/14 11:10
推 sirayatw:能走的不會撐，走不了的只能等，員工之間是充滿矛盾的 06/14 17:10
勞委會本（13）日下午邀集交通部及遠東航空公司產業工會等代表會商達成3項結論
發佈單位：新聞聯絡室 發佈日期：2008-06-13
遠航公司因經營不善，發生積欠員工工資爭議案，本會感到十分遺憾，從年初案件爆發
迄今，均一直密切關注案件發展，也持續與工會聯繫及多次向員工說明政府所能提供各
項協助，為能進一步協助爭議案解決，本會爰於97年6月13日邀集交通部、交通部民航局
、遠東航空公司產業工會等代表，針對該爭議，共同研商協助解決方案，以確保員工權
益。
會議由勞委會潘世偉副主委主持，會中遠航工會理事長陳國良首先表達工會訴求。經過
與會者充分交換意見，達成以下3點結論：
一、工會將以利害關係人身份，向法院申請重整及緊急處分。
二、交通部應將僱用遠東航空公司員工列為未來航權分配時，配合國家政策及公共利益
之考量因素。
三、勞委會將對僱用遠東航空公司員工之事業單位提供僱用獎勵措施。
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翻成白話文就是：
員工對公司仍然抱持希望，堅持不願意「拔管」。
目前遠航雖然在重整與緊急處分之下，但是時限已經快到期，
如果在6/30股東會之前被法院判定「重整失敗」，就等於掛了
因此這次工會自己跳出來要求，繼續「掛呼吸器」。
不過由於「積欠薪資墊償基金」的規定，是在公司歇業狀況下方得動支
目前為止遠航一直沒有宣布歇業
依法如果公司不宣布歇業，勞工主管機關仍可依實際狀況逕自裁定為歇業
這樣才能夠發錢給員工
可是如此一來，對遠東航空來說，也等於是「拔管」
因此看來遠航員工是擺明了咬牙繼續撐沒錢落袋的日子，
要賭最後機會，說什麼都要胡「清一色」，不肯棄牌停損。
不知道應該為他們感動，還是覺得真是太天真？
不過協商結論的二、三條算是「救生艇條款」
但是有機會搭上救生艇的，以空勤人員來說，應該也是愈年輕資淺愈可能
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