全球航空業今年虧損將超60億美元
華爾街日報，2008年08月21日12:07
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國際航空運輸協會(International Air Transport Association)負責人表示，
由於高油價和地緣政治局勢動盪的影響，2008年全球航空業有可能出現超過61
億美元的虧損，亞洲特別是中國和印度現在也開始感受到全球市場下滑的衝擊。
在全球金融市場動盪不堪、油價屢創新高的拖纍下，世界經濟徘徊不前，面對
這樣的形勢，航空業分析師預計，航空市場將出現大幅放緩。
IATA首席執行長兼董事總經理喬瓦尼‧比西那尼(Giovanni Bisignani)在全美
航空媒體俱樂部午餐會上表示，由於高油價和低收入，“我們將看到更多的航
空公司倒閉的情況。”他說，我們這個行業現在可謂如履薄冰，岌岌可危。
總部位於日內瓦的IATA有230家航空公司成員，這些公司的國際航班客流量佔
全球總量的93%。今年前7個月，有26家公司被IATA從成員名單中移除，這個數
字超過了“911”事件之後被移除的成員數。比西那尼說，該組織正在考慮再
移除十多家公司，但未提到具體有哪些公司。
比西那尼說，更嚴重的是，航空業危機已不再局現於某些地區，所有地區都能
感受到壓力。
在被視為航空業一個亮點的亞洲，隨著油價成本侵蝕利潤率以及歐美市場下滑
的連帶影響日漸加強且在進一步蔓延，航空業務也開始進入低迷。
比西那尼在接受採訪時說，這種情況表明，航空業正在經歷衰退，這場衰退不
僅限於美國和歐洲，還開始波及到亞洲。他說，中國國內航班過去都是兩位數
的增長，但今年變成了一位數。
中國三大航空公司──南航、東航和國航──的總客流量今年上半年較去年同
期僅增長2.6%，而去年同期的增幅為15%。
比西那尼說，印度也感受到了下滑，運能過剩讓問題進一步加劇。
其他亞洲國家也有同感。
全球貨運量最大的大韓航空(Korean Air Co.)上週說，截至6月30日的一個季度
，其淨虧損達2,889億韓圓（約合2.75億美元），上年同期是虧損2,144億韓圓
。主要原因是﹕航空燃油成本上升和匯率變動損失。泰國航空(Thai Airways
International PCL)上週也公佈，因同樣原因，二季度出現淨虧損。
馬來西亞航空(Malaysian Airline System Bhd.)週一表示，二季度淨利潤降至
4,000萬林吉特（約合1,200萬美元），上年同期是1.13億林吉特。下降原因主
要是油價上漲。
澳大利亞Virgin Blue Holdings週二公佈，受高油價影響，全年淨利潤下降55%
，它還預計未來12個月將遇到從未有過的嚴峻形勢。
比西那尼說，每桶油價每漲1美元，航空業的成本就要增加16億美元。由此可以
想像航空業面臨的巨大挑戰。他說，高油價損害了我們的盈利能力。雖然7月份
油價有所回落，但未來進一步上漲的風險依然存在。比西那尼說﹕我們正處於
一場收入下降、成本上升的劇烈風暴之中。
不過，這位IATA負責人還說，航空業面臨的危機或許能促使其開始改革。
他說，全球航空業因此可能掀起一輪整合，各國政府在消除監管障礙、促進整合
方面承擔著關鍵角色。他說﹕危機將對政府產生積極影響，因為他們由此不得不
認識到，我們需要自由地經營業務。
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