[新聞] 高油價時代 長途直飛漸成歷史

[alecusc (WaN MaN)]

中時電子報 黃如萍／台北報導

高油價時代，洲際長途航線受重創！九月起，除長榮及華航將縮減部分長途航線航班，美
國聯合航空台北直飛舊金山也改為中停東京，馬來西亞航空將洛杉磯航班縮減一半，新加
坡航空從十月一日起停飛洛杉磯直飛台北航線。


航空業界預言，若航空燃油價再居高不下，長途直飛航線將逐漸成為歷史。台灣若無法吸
引或培養足夠的旅次，台北飛出去的航班可能就沒有長途直飛航班。


長程航線減少直飛班次，旅遊業者認為將對旅遊市場造成惡性循環，旅客因轉機不便而降
低長途旅行意願。但是否轉往東南亞等短程旅遊則呈兩極看法。


因油價不堪負荷，美國聯合航空已取消許多航班，今年九月一日起，再取消舊金山直飛台
北，台北直飛舊金山航班則從台北時間九月二日開始取消，改成台北飛東京再飛舊金山。


馬來西亞航空的台北舊金山航線，預定九月起也減班一半；新加坡航空則確定，十月一日
起完全退出台北舊金山線市場。


外籍航空業者指出，航程超過十二小時的航班最易受油價影響，業界統計，直飛班機的成
本比普通航班高二○％。泰國航空一位首席執行長曾以曼谷至紐約的直飛班機分析指出，
航班必須達到一二○％載客率才能損益兩平。


業者表示，隨著創紀錄的油價，洲際長途航班正遭重創，航空公司只能削減長途航班，以
節省燃油成本。連好不容易等待中國政府擴大美國航機飛往大陸城市的美中空中市場，幾
家美國航空公司也因燃油市場居高不下，計畫延緩新開飛往中國和俄羅斯的航班。


航空業者坦言，未來長途直飛航班將越來越少，旅客必須轉機，行旅時間拉長，民眾要有
心理準備。例如，美國西北航空公司已暫停美國與中國廣州間的每周七個貨運航班；聯合
航空舊金山至廣州航班也獲准延後五個月開航。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080730/4/5hl.html

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七月三十日的報導,並不算最新的新聞
現在又拿出來提是因為最近道上有風聲指出..

美國為了能夠照顧國內經濟和國內航空公司的生存
有意執行一種"轉機方案"
大致上的內容舉例來說,將來由美國國土外太平洋方面
入境美國的非美籍航空公司
皆只能降落在安克拉治,然後再轉搭美國的國籍航空飛往美國境內

當然..這只是傳言
但是有沒有可能?各位看倌自行定奪吧 =)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.231.108.222
推 danic:如果真的發生這種事 那美籍航空也飛不出去了 美國準備垮台了
→ danic:說實話 我比較想知道你的風聲 是打哪來
推 Dural:我比較好奇 不直飛的話 起降不是要耗比較多的油 轉機點也要
→ Dural:付落地費..雖然可以多載一些人增加流動 可是這樣真划算?
推 danic:這年頭居然有人還相信拔獅子的鬃毛可以生髮..呵呵
推 liucy123:因為飛越遠,載的油也會越多,油的成本超過轉機起降的費用
推 churky:民航機的空中加油機如何？有可能嗎？
推 Chungli28:加油機飛上天自己要加油，它的油錢也是錢...
推 cyit15:SQ跟MH那來的TPE-SFO???是TPE-LAX吧= =
推 necole236:載客率 120% 要怎麼辦的到？ 飛機賣站票？ @_@
推 globalhawk:我想飛機製造商 不會坐視不管的 ...
→ globalhawk:如果長程航線都收一收 那飛機還有誰要買
推 acomp:MH 預定 Dec-27 2008 恢復 daily TPE-LAX
推 nyrnu:這當然只是傳言.這樣做也不會對美國自己比較好.
推 TarHeel:倒覺得 願用金錢換取直飛的人還是很多 應不會全滅亡