[新聞] 不敵高鐵 西部航線恐將淨空

[alecusc (WaN MaN)]

記者邱瓊平/台北報導

在北中、北嘉和北南航線相繼停飛後，曾被航空公司視為商務黃金航線的北高航線，因不
敵高鐵衝擊，恐將走入歷史。目前北高航線僅剩華信航空獨家經營，但北高航線從後天起
減為每周七班，等於每天只有一班，西部航線恐怕會全軍覆沒。


學者早提出警告 政府沒作為

曾任交通部科技顧問室主任的台大土木系教授張學孔痛批，學者在10年多前就已提出高鐵
營運將衝擊西部航線的看法，但政府沒有尊重專業，運輸建設反而成為政治籌碼，花錢亂
蓋機場。也有學者表示，政府沒有提前佈局，是造成國內航空面臨困境的主要原因。

資深民航官員回憶，台灣的天空曾相當繁忙，到民國86年更達鼎盛，當時松山機場是國內
航空樞紐，一天起降航班達到520架次，其中台北飛到高雄每15分鐘到半小時就有一班，
台北到高雄每10到20分鐘有一班，起降密集。

還有航空公司人員表示，北高航線高峰時，松山機場大廳擠滿了等待候補的民眾，還有民
眾排隊等候時不慎跌進大廳內的噴水池，但現在松山機場只剩下搭離島或花東航線的旅客
，西部其他國內線機場更幾乎是空城，今昔相比大不相同。


曾每年1800萬人次 今年不到400萬

國內航線衰退的速度有多快？從數字就可以看得出來！根據統計，民國86年搭乘國內航線
的人次有1800萬人次，民國95年則為800萬人，衰退了60%，去年整年搭乘人數為600萬人
次。航空業人士預估今年恐怕只有400萬人次。

民航官員說，陸路交通改善、台鐵電氣化對西部航線均造成影響，高鐵是壓垮西部航線的
最後一根稻草。高鐵去年1月開始營運後，北中航線先不支倒地，北嘉線則是緊追在後，
北南航線也在今年8月起宣布停飛。

北高航線則仍在苦撐，目前只剩華信獨家經營，但華信從16日開始，每天兩班減為每天一
班。業者說，北高線鼎盛時每天有100多班。

家住高雄的許先生說，以前都搭飛機回南部探親，只要到機場就可以馬上買機票上飛機；
如今班次少得可憐，對消費者相當不便。現在高鐵班次已變多，平日又有自由席的優惠，
當然選擇當高鐵。


立榮苦守北屏、恆春 盼政府補貼

張學孔認為，西部航線逐漸萎縮，政府卻花大錢蓋機場，無視學者提出的建議，交通運輸
更不應只有工程建設，建議政府未來要將聯外交通視為營運的重點。

值得一提的是，目前立榮航空仍繼續營運台北飛屏東和恆春航線，但立榮也坦言撐得很辛
苦。業者表示，偏遠地區雖有運具需求，不過業者不可能無止盡虧損下去，呼籲政府要有
補貼或補助措施，否則最後還是可能面臨停飛命運，受害的還是遍遠地區居民。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080814/2/142l3.html

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好啦...現在我們有一堆的小機場但是國內本島航線幾乎全部消失
這些個機場該怎麼辦呢......
私人飛機不准,飛行學校行不通
因為改車違法,所以跑道也不能用來賽車
這下如何是好啊

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.231.68.153
推 chewie:一堆小機場?西部除桃園,小港跟恆春機場都是軍民共用吧?
→ chewie:航廈可能閒置沒錯 跑道跟機坪軍方還在用啊
推 autotroph:改車違法跟賽車沒有關係 競賽用車輛本來就不該上路
推 hambear:軍民合用本來就該還給軍方 倒是航廈真的很浪費
→ hambear:真正興建來當民用機場的沒幾個 松山也是軍民合用
推 jphant:去墾丁不需要機場啦 直接拿DHC-3在南灣起降就好了
推 tonmeister:DHC-3大佳國小碼頭到南灣航線下月開始飛吧！