[新聞] 國內線慘賠 將成消失的地圖

[Kazamatsuri (星馬將＠中文維基百科)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080830/2/1526q.html

聯合新聞網 更新日期:2008/08/30 08:20  記者陳俍任／台北報導

全台航空版圖除西部航線迅速萎縮外，島內跨區域航線也受陸運衝擊，民航
局昨天通過台中飛花蓮航線九月十五日起停飛。唯一飛台北到花蓮的復興航
空指出，北花線很辛苦，如果台鐵太魯閣號每天密集開班，北花線未來恐怕
也會走入歷史。

民航局指出，台中飛花蓮現在只由華信一家業者經營，前兩年載客率還有五
成多，今年卻掉到四成五，雖然一周只飛兩班，但光這條線每個月都要賠掉
一千萬元，民航局不得不同意停飛，未來花蓮人要到台中，就只能搭台鐵繞
遠路跑。

復興航空總經理田地指出，高鐵密集增班後，台灣西部航線「形同消失的地
圖」，從台中一路往下停飛，去年起北中線停飛、緊接著今年北嘉線、北南
線全部停飛，僅剩的北高線也是「茍延殘喘」。

田地指出，自從雪隧通車後，台北到東部的距離大幅縮短，讓宜蘭、花東都
不再那麼遙遠，北花航線目前靠著日韓觀光客，勉強維持七成載客率，但根
本不夠成本，在台鐵出現舒適快速的太魯閣號後，未來如果從每天一班增為
八班，北花航線根本就是等死，到時會不會收掉就很難說。

目前島內跨區域另有華信與立榮飛台北到台東、華信飛高雄到花蓮，但華信
也透露，目前島內航線營運全賠錢，油價又未大幅下跌，預言本島航線將全
面消失。

航空業者指出，台灣島這麼小，內陸運輸一旦更完善，島內航空版圖勢必消
失地更快，以北高航班為例，市場最好時是每天五十個架次以上，松山機場
幾乎是每十分鐘就有一班飛機飛往高雄，現在只剩一周三班。

北高線目前只剩華信一家在飛，華信指出，北高線載客率也只剩五成，同樣
是一個月賠一千多萬元，民航局已同意九月起從每周七班減為三班，但華信
甚至還提出全面停飛該航線，只是民航局壓著不願核准。

據了解，華信雖已提出停飛北高線，民航局仍希望等中秋節過後再討論，最
好能再延後一個月，民航局長李龍文先前提出「肥肉配瘦肉搭」理論，希望
能拿未來兩岸周末包機與國際航線的航權，要求業者「搭配」飛北高線，但
仍擋不住島內航線快速消失。

至於由立榮飛的台北飛恆春、台北飛屏東，載客率也不理想，立榮航空日前
也向民航局表達「經營困難」的想法，業界指出，如果民航局仍拿不出配套
，年底前西部航線恐會全面走進歷史。

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◆ From: 61.229.159.205
推 midtown:民航局怕沒有航線可管嗎?
推 CCWck:看來以後只剩澎湖航線可以撐下去了...
推 buenopierre:如果沒有人要搭 收掉又何仿?尤其是北高~還可節能減碳
推 omniallme:金門也賠很慘嗎?
→ heure:高鐵就真的節能減碳嗎? 我可不這麼認為
→ heure:只是他讓你感覺沒有這麼直接的污染, 但發電還是消耗很多能源
推 Chungli28:任何東西都需要能源，能源使用效率高就是節能。
推 Chungli28:高鐵北-高一趟八千度電，跟兩架747油錢比差別很明顯吧!
推 milkdicky:一趟高鐵和一趟高鐵加一趟台北花蓮飛機更節能減碳。
推 l4743510:他們以為太魯閣號閉著眼睛就搶的到了......
推 phyllia:可是搶不到太魯閣的有去買機票嗎?
推 Bcl2:如果以後東部鐵路運輸品質更加提升 花東航線全滅也不是不可能