推 AEM:只是暫時嗎？ 07/21 22:28
公共電視台
從八月一日開始，國內將暫時沒有，從臺北飛往臺南
的班機了。因為受到高鐵通車的影響，國內航空的載
客率，持續下滑，民航局今天同意，復興航空從八月
一號開始，停飛「臺北－臺南」和「臺北－高雄」航線。
復興航空表示，這兩條航線的平均載客率，都在30%上下
，載客率偏低，油價又不斷飆漲，不堪虧損所以停飛。
目前從臺北飛臺南的航線，由復興航空獨家經營，八月一日
停飛之後，國內暫時沒有從臺北飛往臺南的班機了。而臺北
到高雄的航線，在復興航空停飛之後，也只剩下華信航空，
獨家經營，每週提供13架次的航班。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080721/51/13nky.html
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中廣
北南航線8.1起停航，下一個可能是北高
國內西部航線，又有一條走入歷史！受到高鐵通車影響，
運量持續下滑，國際油價持續高漲，業者經營困難；
民航局今天宣布：復興航空公司申請暫停飛航「臺北－臺南」
與「臺北－高雄」兩條航線。在考量其他運具替代性及便利性
之後，決定同意復興航空八月一號起停飛。旅客可以辦理退票。
由於台北台南目前僅剩復興一家飛航，停飛之後，北南航線將
步上台中及嘉義的後塵，成為歷史。至於北高航線，目前僅剩
下華信航空一家飛航，每天也只有早晚各一班，華信表示：如果
載客率未達六成，也會考慮申請停飛。（彭群弼報導）
高鐵不斷增班，降價促銷，國內西部航線也就如同外界所預期：
兵敗如山倒。
民航局週一核准復興航空申請停飛台北台南及台北高雄兩條航線，
獨立經營北南航線的復興退出之後，也將步上北中，北嘉航線，一起
走進本島西部航線的歷史。最後一班北南航線，將在下週四，七月三十一號
晚間八點半從台南機場起飛的GE538航班，晚間九點二十五分抵達台北後，
劃上句號，八月一號起停飛。未來台南機場，只剩下飛往金門及馬公的航班。
至於最具有象徵意義的北高航線，也將剩下華信航空一家獨立維持，
聊備一格。
民航局表示：「臺北－臺南」航線目前由復興航空公司單獨經營，
7月份，每週10個架次，使用72人座的ATR噴射螺旋槳客機，平均載客率
剩下34.2 %；換言之，每趟只能搭載不到三十個客人。至於「臺北－高雄」，
目前由復興及華信負責，復興航空從7月份起，僅剩下每天晚間，因為
航機調度，由高雄飛往台北的單向班機，每週7個架次，平均載客率剩下
26.9%。由於載客率偏低，一方面顯示民眾已經習慣使用陸路運具，在
考量航空公司的營運成本情況下，決定同意停航。對於已經購票尚未
使用的旅客，復興將協助辦理退票，不收手續費。
至於華信航空，北高航線目前僅剩北高早晚各一個來回，目前載客率
也從原本的七成，衰退到六成多，華信表示：如果低於六成，恐怕也
無力維持。未來西部航線將僅剩下台北屏東，台北恆春兩條象徵性，
且高鐵無法取代的航線。至於主要城市的航線，完全退出市場，恐怕
只是時間早晚的問題。
高鐵去年逐漸增加運能，航空業者一度放手一搏，殺價、聯運，贈送
市區接送，但隨著高鐵增班降價，終於不敵市場現實。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080721/1/13ngf.html
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