[新聞] 華航火燒機 日：錯在波音

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華航火燒機 日：錯在波音


【聯合報╱東京特派員陳世昌／二十二日電】 2008.07.23 02:58 am


去年八月，華航一架波音七三七客機在沖繩那霸機場發生火燒機事件，
經日本事故調查委員會鑑定，認定責任不在華航，是波音公司設計缺失
導致，將勸波音改善。

日本國土交通省航空鐵路事故調查委員會指出，起火燃燒的該架華航客
機，調查發現襟翼前縫條內滑軌上的止檔螺帽太小，鬆脫後刺穿油箱，
導致大量燃料外洩，被高熱的引擎引爆燃燒，應該是波音設計上的缺失
。國土交通省說，日本考慮要求美國航空當局勸波音改變設計，將螺帽
加大以防止脫落，提高安全性。

日方調查發現，螺栓部份少了墊圈等三種零件，曾研判是華航維修失誤
造成止檔螺帽鬆脫導致起火爆炸。但調查也認為，新設計的止檔螺帽變
小，若能像舊型機種一樣大，即使忘記裝上墊圈也可防止檔螺帽脫落，
而判定波音設計有缺失。


【記者陳俍任／台北報導】去年華航在那霸機場發生火燒機事件，日方
國土交通省調查委員會傳出草案報告，指襟翼前縫條的止檔螺帽過小是
波音設計缺失。對此，民航局標準組長李萬里指出，該報告為日方事故
調查委員會的期中報告，國土交通省還未正式公布結果。

至於美國聯邦航空總署（FAA）或波音原廠是否接受建議，還要等最後
調查結果，且得視美方對如何修正的研判，再由FAA發出適航指令（AD）
，民航局在此之前無法做任何動作。

李萬里強調，波音七三七NG型客機，去年八月美國FAA三天內兩度發布
緊急適航指令，要求全球兩千三百多架七三七—六○○以上客機，廿四
天內完成襟翼前縫條檢修，避免鬆脫，當時民航局就已要求國內十三架
該型機，按指令完成檢修與組件更換。

華航公關處長陳鵬宇指出，波音早就通知全球業者，第三季要更改該型
飛機的螺帽設計，並會派員到全球協助航空業者更換。

航空界人士透露，日方報告建議的「小螺帽換大螺帽」，其實波音已有
此修正計畫，但在調查結果未出爐前，波音基於市場考量不可能先公布
此解決方案，且是否要朝此方向修正，也要美國FAA點頭。


【2008/07/23 聯合報】@ http://udn.com/




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.220.34.2
推 smap12:不先檢討?怎麼其他公司都不會?
推 CLIPPER:檢討啥？不要使用襟翼？(C教官請照辦)
→ CLIPPER:罵華航不知檢討真是廉價全民運動
→ CLIPPER:這家公司問題一堆，不過這次事件實在很難說是華航錯誤
推 CLIPPER:又，更正：鎖墊片之事還是不盡妥（即使未必導致事故）
→ CLIPPER:出言不遜，煩請版主刪去，感恩
推 hambear:一樓在激動什麼? 一堆航空公司都有鬆脫的例子
推 guis:一樓...一堆航空公司都有鬆脫案例...只是沒有嚴重到火燒機
推 wonderangel:雖然華航有些問題但是這案子不能算華航帳上
→ wonderangel:運氣不好燒了飛機但是運氣好到沒人傷亡
推 guis:樓上應該要說...絕大部份責任指向波音設計問題.....
→ guis:華航有沒有責....其實很難推定
→ guis:但是....希望不是華航的維修問題~~
→ wonderangel:純以此案論，波音必須負很大責任
→ Chungli28:華航怎麼感覺常常幫飛機製造商抓BUG?
推 EmiruKitty:前面也有一篇報導 裡面日方陳述沒有把華航責任排除
推 KCETinTW:出了事就是不對,管你是CI還是Boeing要負責!!!
→ KCETinTW:飛的是CI...為啥要Boeing賠?CI如果注意的話就不會有這起
→ KCETinTW:飛機被燒毀的鳥事啦!!!
推 Chungli28:樓上如果買到有瑕疵的汽車導致發生事故也會把責任歸己?!
推 KCETinTW:買到有瑕疵的車你還會繼續開???
推 Chungli28:萬一是你出事後才發現瑕疵呢?
推 papapalapa:某人搞不太清楚狀況....
推 iyyaaa:華航真的很衰...還有一堆聽到華航就只會想到空難的...
→ iyyaaa:唉...反正到最後大家還是只會記得華航怎樣怎樣...
推 guis:KCETinTW 顯然不懂其中的因素....不要看到CI就打槍....
推 hambear:推樓上 如果注意一點就會了解 很多事不是表面上那樣子
推 aaaaasuede:我一想到華航,就聯想帥機師,俏空姐 耶~
推 SqueezeMe:出了事就不對還要調查作啥
推 brianhtw:樓上的 所以殺了人也不對也不用調查囉?
推 Chungli28:樓樓上是針對KCETinTW推文回應的反問語氣....