推 lion1227:留一些還給空軍用阿 還有空勤隊 07/31 11:39
推 nhair:他指的應該關閉民用航空站吧 07/31 12:32
推 Chungli28:新竹有沒有蓋民航站吧? 聽說是在市區弄個店面 @@ 07/31 16:09
推 CLIPPER:去看看屏東吧，甚至水湳的航廈也只用了不到十年 07/31 16:12
推 pzubfwss:新竹有民航站 在基地裡頭靠近48隊隊部還機務室的地方 08/01 02:09
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/31/today-life3.htm
年花20億元維護費用
〔記者李文儀／台北報導〕受到高鐵衝擊，西部航線嚴重萎縮、旅客稀少，被譏為養蚊子
的蚊子機場暴增，機場工作人員比旅客還多，嘉義、台南、屏東、恆春加起來平均每天旅
次僅上千人，連松山、高雄等大機場，旅次也銳減三成，政府一年卻得花費廿億元維護費
用，蚊子機場完全不符成本效益。
「該關就關，否則浪費錢。」成功大學管理學院院長張有恆表示，小小台灣卻有十八個機
場，平均機場使用率不到一半；機場關閉有前例，新竹機場在八十八年張有恆擔任民航局
長時執行，主因是高速公路通車及發生國華空難。
民航局長李龍文指出，政府花了那麼多錢蓋機場，加上各機場都有其特殊需求，不可能說
關就關，但確實需要全面檢討機場效能。
去年以來，西部各機場旅次大幅下滑，嘉義與台南機場將只剩馬公和金門航線，每天僅飛
航三到六班，服務五、六百名旅客，兩個機場一年卻得花掉二億三千多萬元維護，收入僅
五千多萬元，今年虧損更持續擴大。
恆春工作人員多過旅客
九十三、九十四年分別啟用的恆春、屏東機場共斥資十六億元，恆春機場編制十一人加上
六名航警，現輪班伺候平均每天十二名旅客；屏東機場有時候一架飛機下來不到十位旅客
，卻有卅名工作人員輪班服務。
唯一逆勢成長的則是靠著國際包機起死回生的台中機場，目前國際航線已占其營收高達四
成，台南機場決定跟進，七月向民航局申請開航國際航線，未來還想加入兩岸直航；嘉義
機場則擔心沒有國際線客源，只能繼續觀望。
但對於飛航國際包機，張有恆持保留態度，他強調，這些機場飛航國際包機，相關設施都
是急就章臨時拼湊，完全不符國際規範，恐有飛安風險，況且非定期航班的包機，其實成
本效益不高。
去年僅桃園、高雄賺錢
民航作業基金統計，去年全台只有桃園、高雄機場賺錢，供養其他機場，雖然前年有卅億
3元盈餘，但去年已縮減至廿五億元，今年預估連高雄都要虧損，其他機場財務破洞也愈來
愈大，例如：嘉義機場去年收入一千四百萬元，支出七千四百萬元，等於每花五元只能回
收一元；台南機場去年虧損一點二三億元，每天開門就虧卅四萬元。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.64.169.6