[新聞] 「中花」航線停飛 機隊調整無以為繼

[lovehy (時間不能彌補你給我的痛)]

中廣新聞網






國內航線又少一條！民航局今天同意華信航空「臺中－花蓮」

航線從九月十五號起停飛，目前台中地區，只剩下飛往離島

的金門及馬公，以及國際包機航線。台中花蓮航線載客率不到

五成，持續虧損，華信表示：雖然曾經與台中旅遊業者推出

花蓮的旅遊套裝行程，但是旅客人數仍然不見起色，因此，

在完成秋節輸運任務之後，功成身退。未來台中往返花蓮，

只能選擇「環島半圈」。（彭群弼報導）




國際油價持續高漲，國內航線經營困難，在本島西部航線幾乎

全部退出，僅剩下極少數的北高，北屏航線之後，華信航空

負責的台中花蓮航線，也將退出市場，台中地區最後一條本島

航線也將走入歷史。民航局同意華信從九月十五號起正式停飛。

已經購票的旅客可以辦理退票，不收手續費。




華信表示：台中花蓮航線在華信的福克50機隊退出之後，

營運上就顯得相當吃力，一百人座上下的噴射機，旅客

還裝不到一半，飛一班，賠一班！根據統計，95年度每月

平均載客人數約7,236人次，載客率約52.4%，96年度載客率

54.9%，到了今年，前七個月的載客人數剩下4,267人次，

載客率跌破五成，剩下45.3%，雖然與當地旅遊業者合作，

推出花蓮旅遊行程，但只有假日才能招攬到部分旅客，虧損

嚴重，因此決定停飛。




事實上，在中橫公路中斷之後，台中往返花蓮的陸路交通便利性

不佳，無論自己開車或搭乘火車，都要花上四到五個小時，甚至

更久，航線停飛之後，必須環島半圈才能抵達。台中航空站目前

的航線，以夏季為例，金門及馬公成為最密集的服務對象，華信

及立榮每天合計有將近或超過10個班次，國際包機部分，有四家

業者營運，立榮華信，香港快運一天兩班，港龍一班。胡志明一天

兩班，至於即將停飛的花蓮航線，目前剩下每天一班。






http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080829/1/151a0.html




華信中秋後停飛台中花蓮 北高再撐1月

 更新日期:2008/08/29 18:37

（中央社記者黃慧敏台北二十九日電）華信航空將在中秋節過後

的九月十五日停飛台中－花蓮航線。至於台灣目前僅有的

台北─高雄航線，華信表示，將從九月一日從目前每週七班

減為三班，九月底再視情況決定是否停飛。




近年來受到陸路運輸不斷改善的影響，華信運量持續下滑。

華信說，目前台中─花蓮航線即使只在周末飛，平均載客率

要達到四成仍然困難；加上國際油價持續高漲，就是滿載也

不賺錢。因此，向交通部民航局申請暫停飛航台中－花蓮航線。




民航局考量陸路運輸的替代性、便利性以及協助航空公司永續

經營等因素，同意華信的申請，並建議待完成中秋節輸運後再

停飛。華信將於九月十五日起停飛。




民航局指出，台中－花蓮航線現由華信一家經營，2006年度平均

每月載客數約為七千兩百三十六人次，載客率百分之五十二點四；

2007年度平均每月載客數約為五千五百一十八人次，載客率百分之

五十四點七；今年一到七月分平均每月載客數約為四千兩百六十七

人次，載客率百分之四十五點三，顯示載客率偏低，代表民眾已習慣

使用陸路運具。




華信說，將派專人在機場協助處理旅客相關權益問題，對已購票旅客

辦理全額退票並免收手續費。




此外，華信是目前最後一家飛台北─高雄航線的航空公司，華信原打算

九月停飛這條航線。民航局認為，北高線目前載客率五成多，而且高高屏

地區仍有需求，請華信再再撐一個月。




為此，華信表示，北高暫不停飛，但九月一日起，從每天一班，改為

每周五、日和一共三班；至於是否停飛北高航線，將視九月營運狀況而定。






http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080829/5/1515n.html

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◆ From: 124.8.179.92
推 abian746:我覺得有可能受到太魯閣號以及跨線列車增加的影響
→ abian746:10年前台中到花蓮的火車只有早上的42 晚上的6次
→ abian746:從北迴線電氣化之後就逐漸增加跨線列車
→ abian746:年初又增加太魯閣號行駛,中花太魯閣只要3.5小時
推 hambear:嗚嗚 都是華信不要福克50的關係啦(誤)
推 flycenter:可是太魯閣號也不是隨時有! 最好有台中-台北-宜蘭-花蓮
→ flycenter:的班次比較吸引人! 東部的高鐵~~
推 jackytien:即使目前最快的1086次也要3h54m.停靠中豐板北松七宜羅花
推 tytony:高鐵到台北轉太魯閣 搭車時間只要3小時