推 Duarte:復興也想細胞分裂嗎? 11/08 05:39
推 lordlpg:第一個連結我點進去是......@@ 11/08 08:42
推 pooh24:都是民航局在說@@之前說什麼用飛安平比做為分航權考量 11/08 09:32
推 aahome:花蓮...ATR從花蓮起飛最遠到對岸哪? XD 11/08 11:19
推 lovehy:ATR最大航程可以到830海浬 11/08 11:26
推 davidbeckham:阿深圳勒? 11/08 14:22
兩岸平日包機航班完成分配
2008-11-08 工商時報 【張佩芬／台北報導】
交通部民航局昨（7）日晚間在長達六個半小時的協商之後，完成兩岸平日客運包
機的航班分配，中華航空與華信航空獲得22個航班，長榮航空與立榮航空獲得23個航班，
復興航空獲得9個航班，在這些航班當中，5家公司每家公司上海航點各分得4班，民航局
要求國內線華信、立榮與復興必須在松山與桃園機場之外的機場開增闢航線，在貨運包機
部分華航與長榮各分得15班，上海航點華航8班，長榮7班。
民航局是昨日下午3點邀集5家航空公司協商航班分配事宜，民航局以機隊規模、政
策配合度等做為分配標準，立榮航空因為在國內線有飛屏東、恆春與北竿等偏遠航線多獲
得1班，為母公司長榮加分。
據透露，華航以機隊規模佔55％理由，要求取得較多航班，但是長榮與復興認為要
由競爭力來決定航班，且兩岸客運包機班次太少，一家飛都措措有餘，復興甚至主張華航
與華信應算一家，長榮與立榮應算一家，因此最後是採取妥協方式，在業者最重視的上海
航線，採取均分辦法，五家公司各獲得4班。
對於民航局要求3家國內線航空公司要增開松山與桃園以外航線，華信航空表示將
會優先選擇台中，立榮表示會在高雄與台中間做選擇，復興則表示反正是包機，不管高雄
或花蓮，哪裡有客人就飛哪裡。
五家航空公司表示，目前週末包機飛的航點與航班都不會改變，新增航點部分，成
都、重慶、杭州、青島等是業者優先考量的航點，大陸21個航點當中，估計我方有近半數
航點會沒人飛。
貨運包機部分，華航與長榮各獲得15班，其中華航因為貨機規模大，在上海多取得
1班，長榮則是廣州8班，上海7班。
業者指出，大陸方面已經傳出四川航空與深圳航空會加入兩岸包機運務，估計大陸
方面也會為航班分配展開激烈競爭。
http://tinyurl.com/66tun5
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兩岸包機 長榮分最多
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2008.11.08 03:55 am
交通部民航局昨（7）日完成擴大兩岸包機航班分配，長榮集團為最大贏家，每周54班客
機額度中取得23班、華航集團取得22班、復興航空九班；每周30班的貨機，上海航線華航
八班、長榮七班，廣州航線華航七班、長榮八班。至於大陸限制每周僅能飛航20班的上海
航線，經協調後，華航、長榮、華信、立榮、復興等五家業者各飛四班，從松山或桃園起
降由業者自行決定。
民航局訂定的兩岸平日包機分配原則，為大型航空公司的分配額度較多，小型航空公司額
度較少，但願意繼續飛航恆春、屏東、北竿和高雄－花蓮等虧損航線的業者，可增加飛航
班次。
兩岸包機額度分配會議昨天下午召開，各家業者對民航局的分配都有意見，尤其復興航空
僅一家公司，不像華航、華信與長榮、立榮各為同一集團，復興航空擔心分配原則不公平
，對其不利。
幾經協調，民航局先是同意載客量最大、載客率最高的上海航線的20班額度由五家業者均
分，穩住復興可能的反彈情緒，然後再討論各家班次。由於華航、長榮機隊數量多，民航
局認為應給予較多班次，以利機隊運用，尤其長榮旗下的立榮願意繼續飛航屏東、恆春、
北竿三條虧損航線，最後協調出長榮每周15班、立榮八班，華航14班、華信八班，復興九
班的結果。
在貨機部分，目前僅華航、長榮兩大航空公司擁有貨機機隊，民航局決定每周30班的額度
由兩家業者均分，上海、廣州兩個航點協調出上海航線華航八班、長榮七班，廣州航線華
航七班、長榮八班。
航空業者表示，航班分配完成後，除上海每周五班外，其餘額度將視各航點的市場狀況開
航，現已進行評估，只要有旅客的航線絕對不會放棄。
【2008/11/08 經濟日報】
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/4592200.shtml
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