[新聞] 航班驟減 桃園機場面臨邊緣化

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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/oct/5/today-life12.htm

〔記者李文儀／台北報導〕台灣機場內外交迫！交通部統計處一項最新分析發現，桃園、
高雄等國際機場有邊緣化危機；國內航線運量則創下十五年來最低點，航班陸續停飛，民
航局研擬各種補貼方案以維持恆春、屏東等航線續營。


小港機場 客運量大減

交通部統計處「我國機場營運量及二○○七年全球國際機場排名分析」發現，台灣的飛機
起降架次自八十七年後逐年減少，去年下降九％，今年一到八月更減少十三％。

在國際機場方面，桃園機場客運量今年一到八月出現三年來首見的衰退，在亞太國際機場
排名由第十三退為十四名；小港機場去年客運量減幅更近兩成，排名由第卅七名劇降至四
十五名。

桃園機場貨運排名也由第十三跌至十五名，且全球前廿大機場全都成長，僅桃園與日本成
田衰退，桃園還是亞太地區降幅最多的機場。


鄰近機場成長 瓜分市場

運研所及民航局分析，以韓國仁川、中國北京及廣州、香港等鄰近機場運量都大幅成長來
看，桃園機場即使略增，也是實質後退，競爭力漸趨邊緣化。

可能原因除了總體經濟不景氣、油價高漲影響旅次及進出口，其他機場強化硬體及服務，
中美航約促成美國與中國航班大增兩倍，台灣轉口貨量重挫十五％也是關鍵。

交通部表示，已推動桃園機場硬體改善，以航空城朝公營或企業化營運發展，也在規劃中
，並將積極議定新航點與航約。

國內機場更慘，去年受高鐵通車影響，國內航線旅次劇減廿七％，是歷年最大減幅，旅客
量也是十五年來最低點，其中西部航線陸續停飛的嘉義、台南、屏東等機場受傷最重，客
運量少一半以上。


虧損航線 擬補貼經營

交通部表示，航空業者已將經營重心轉移至離島或國際包機航線，將協助業者與相關產業
合作，促銷具有地方特色的套裝旅遊；機場則得轉型，或結合鄰近地區規劃發展，並改善
聯外交通避免閒置。

民航局對於欲停飛的台北—恆春、屏東航線，及營運虧損的台北—北竿航線，正研議以直
接補貼或交叉補貼方式，以維持航線經營。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 210.71.22.33
推 bigass:可以推亞太航運中心嗎？
推 adkwayne:時機早在幾年前就過了吧
推 KCETinTW:罪人是誰,很清楚了吧...
推 hwusuenn:是那個一天到晚到處嗆聲的那個嗎？很多錢跟人頭戶的？
推 sleepydog:是誰把錯誤的政策當成政見？還把北台灣航運資源分散！
推 danic:推四樓....哈哈哈 抓不到就是抓不到..你咬我阿..zzz
→ danic:這位仁兄的貼文 幾乎都如出一撤  誰先認真誰先輸喔 呵呵
推 shouri:此非政黑版 煩請3F~5F移師
推 sleepydog:到現在還沒覺悟嗎？
推 shouri:你指的覺悟是啥? 我說過在機捷完工的條件下不反對集中中正
→ shouri:只是松山機場跡地堅決反對興建森林公園
推 hicker:若廢松山改闢為森林公園的話 只要撥1/4-1/3作為公園就好了
推 hicker:其餘地方則還可以再開發
推 lovehy:回去你的政黑板吧
推 heronisolate:小港的兩岸包機都不飛了....北高航線又巨幅萎縮..
→ heronisolate:從高捷小港機場站慘澹的旅運量就可看出端倪...
推 CORSA:呵~當華航和長榮都拼命把長程跨洲航線都一個一個停飛時~
→ CORSA:那桃園機場被邊緣化也只是很自然的現象了~┐=.=┌
推 CLIPPER:2007年松山根本還沒直航，恐怕無法符合SL兄的讜論，真糟
推 CORSA:一方面熱中大搞直航,另一方面卻又自己自宮式的停飛跨洲航線
→ CORSA:這樣還不會被上海的磁吸效應邊緣化還真難~要是香港國泰停飛
→ CORSA:跨洲航線,很快也會被上海取代了~只能說是自己沒本錢吧!
推 AuroraSky:現在才發現邊緣化已經太晚了...