[新聞] 兩岸包機分配辦法要補貼國內偏遠航線，業者有得吵！

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兩岸包機分配辦法要補貼國內偏遠航線，業者有得吵！

2008-11-04 今日晚報 【中廣新聞／彭群弼】

    針對江陳會協議，兩岸包機將擴增為108班，並新增貨運包機每月60班一事，民航局
表示：相關的分配辦法正在研擬，未來絕對不會「平均分配」，將搭配國內的「島內偏遠
航線」：屏東，恆春及花蓮等三條航線搭配。此外，貨運包機部分，依照班次的數量，預
估不會超過三家。對此，航空公會理事長蘇宏義表示：分配草案內容並不恰當，已經建議
民航局修正。民航局表示：將在最短時間，與航空業者進行協商。

    江陳協議，兩岸包機答案揭曉，單向54班，一個禮拜有七天，目前有五家業者參與分
配，這塊餅要怎麼分，成為民航局與業者之間的激烈攻防。民航局副局長林信得表示：這
一次不會採用五家均分的方式分配，根據民航局長李龍文的說法，要「瘦肉」綁「肥肉」
，飛航島內偏遠航線，就可以多分配兩岸班次，至島內偏遠航線的定義有三條，分別是屏
東，恆春以及花蓮，台東不在偏遠範圍。但究竟如何分配？仍需要進一步協商。此外，貨
運班次的部分，每月六十班，依照合理推算，以兩家，不超過三家比較合理。但仍需要依
照實際內容規劃，目前貨運包機還沒有分配辦法的規劃草案，林信得說：會在最短時間內
，與業者協商。

    航空公會理事長蘇宏義表示：的確收到分配辦法的草案，但是已經「建議」民航局修
正。蘇宏義表示：業者可以理解，政府透過交叉補貼的精神，採瘦肉綁肥肉，但業者仍然
希望，長遠而言，偏遠航線應該與兩岸包機脫勾處理，偏遠的飛航虧損透過補貼解決。蘇
宏義說：民航局草案雖然沒有建立明確的分配公式，但要求偏遠航線有班次的限制，恐怕
並不實際，總不能讓業者虧太多。

    兩岸航線是目前業者的兵家必爭，少數獲利的航線，偏遠航線部分，立榮飛航屏東及
恆春，復興及華信飛花蓮，因此三家業者都有機會爭取額度，但，國內兩大：華航及長榮
的機隊多，機型大，當然不可能放棄兩岸航線，因此，究竟如何分配？恐怕激烈攻防恐怕
才要開始。

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◆ From: 78.32.116.233
推 ymad:東部線究竟在賠什麼呢? 沒有高鐵競爭 公路不夠發達
→ ymad:鐵路也要花不少時間 難道是運輸需求本來就不大??
推 Chungli28:鐵路競爭力還不小，太魯閣號 & 北東直達自強
推 JCC:屏東有需要嗎?
推 Jimenez:飛東部的票價都不便宜，而且除了復興的北花以外，其他華信
→ Jimenez:的高花、北東，班次都不算太多，也許是因為這樣使用率不高
推 ymad:高花航線取代性應該不高 南迴鐵路接東幹線要開很久
→ ymad:難道高花本身運輸需求不大嗎?