[新聞] 中部機場港籍航空席捲 台籍業者醞釀退出

[lovehy (時間不能彌補你給我的痛)]

中廣




雖然最近油價下滑，但航空業者仍然進行班次調整，

對於載客率不佳的航線醞釀減班或暫時停飛。據了解，

有鑑於中部地區國際包機已經出現「供過於求」的現象，

11月份起，台中往香港及胡志明的班機將有業者暫時

退出市場。中部包機業務原本是希望協助國內航空業者

開拓市場，政府並斥資辦理擴建，如今卻「肥水落了外人田」，

恐怕是當初始料未及。（彭群弼報導）





台中機場搬遷到清泉崗之後，國內航線陸續停飛，目前僅剩下

飛往離島的班機，主力市場為國際包機，到九月份之前，已經飛了

一千多班，其中，定期國際包機，每天有六班往返香港的班機，

包括華信兩班，港龍一班，香港快運兩班以及立榮一班。至於飛往

胡志明的班機，立榮與華信每天各飛一個來回。華信與越南航空還有

共掛班號聯營。





不過，這樣的商機似乎無法支撐業者的營運，據了解，由於載客狀況

不理想，部分我國籍業者醞釀11月起，退出台中香港即胡志明的包機

市場，放棄國際包機，轉而將運能移轉到目前相當熱門的小三通金門

航線，事實上，我國籍的兩家業者，在兩條國際定期包機的載客率，

並不理想，多在六到七成之間，獲利及小虧之間掙扎。



反觀香港籍兩家業者，香港快運目前在大陸內地有13個航點，港龍

則是有21個航點，透過中轉提供的接駁航線，滿足中部地區台商的

需求，因此載客狀況都比我方要好，我方業者則是必須與大陸籍的

航空業者合作，或者只能做廣東一帶，透過陸路進入大陸的台商生意，

相對缺乏航網的競爭優勢。據了解，同樣的情形也出現在香港當地，

桂林飛往香港的班機，因為歐美旅客減少，港龍修改起降時間，通吃了

來自歐美及台灣旅客需求，大陸航空業者也被迫減班。



台中航空站正在積極辦理擴建，目的是配合日益增加的國際包機業務，

但結果卻是「肥了外人」，自家航空業者反而選擇停飛，這樣的結果

恐怕是始料未及的。




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http://news.msn.com.tw/news1011091.aspx

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◆ From: 61.31.174.226
推 nyrnu:台中全部都是包機航權,要是立榮停飛1班,民航局也可馬上叫
→ nyrnu:叫港籍航空少飛幾班,不過考量現在情勢應該不會這樣做
推 HCCLandRover:啥？這篇不是指名古屋Centrair？
→ HCCLandRover:台灣島內機場自相殘殺讓香港上海繼續坐大。
→ Duarte:上海香港北京坐大不是因為台灣島內因素吧.
推 LORDJACK:台灣本島四個國際機場本來就在自相殘殺, 終將成為hub末端
推 Duarte:那是自己把自己搞死. 不要把因果混淆吧.