推 Xvictory:請問是不是可以說晴空亂流只會造成不穩, 但飛機基本上 09/21 22:37
→ Xvictory:不會出現結構異常 ? 也就是 crash 的情形發生 09/21 22:38
→ Xvictory:謝謝! 09/21 22:38
推 Chiardy:太嚴重的亂流依然會造成機體結構受損，但要crash也不容易 09/21 23:04
自由
〔記者黃以敬、李文儀／綜合報導〕
華航飛峇里島班機遭遇的晴空亂流（Clear-air turbulence），
在東北亞的日本航線、自阿拉伯半島進入歐洲地區、東南亞航線
的南中國海一帶及星馬地區，還有自美國經太平洋接近夏威夷群島
一帶，偶然會出現，由於目前只有氣象用的都卜勒雷達可能偵測到
，一般飛機雷達通常無法偵測。
晴空亂流指飛機飛過無雲（氣象術語Clear表示無雲或雲量少於八分之一）
空間時遭遇到的亂流。通常發生在高空或地面風速差距極大的氣流附近，
也就是在風切現象（風速、風向瞬間改變）特別嚴重的地點，且較常發生
於三萬呎以上（對流層）高空。
晴空亂流成因不外乎熱力和動力作用，但以動力造成的風切作用為主，
一般在上對流層的噴射氣流（Upper Level Jet）軸北邊，伴有強烈的
氣旋橫向風切，南邊則有反氣旋橫向風切，這些強烈氣旋及反氣旋的
所在亦常伴有垂直風切，其空氣每有劇烈的上升或下降運動，這就是亂流。
在積雨雲（雷雨雲）及山岳波中也會發生各種亂流，多可預先在飛機的
雷達螢幕看到，提醒乘客繫安全帶注意安全。但無雲情況下突然發生的
晴空亂流，幾乎無法事先得知。
飛安會統計九十四年至今年七月，國籍航空公司共發生四起遭遇空中
亂流案例，造成廿七人受傷，傷者都沒繫安全帶。而九十五年十一月
遠航在韓國發生準空中接近事件，班機猛降造成廿人輕重傷，其中
十九人都沒繫安全帶。
在飛安會事故調查中，旅客在繫妥安全帶指示燈仍亮起之下，未繫
安全帶而受傷，也視為事故原因。飛安會指出，有人主張立法要求
飛機旅客繫妥安全帶，但因執行及認定困難，一直沒有正式討論定案。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080921/78/16a9p.html
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