中廣
民航業者要求，配合兩岸平日包機即將實施，兩岸應儘速
簽署維修及人員適航，解決兩岸航機在對方機場維修問題
，民航局表示：已經建立管道開始接觸，不過，在平日包機
開放之前「應該來不及」完成。此外，民航局評估，松山
機場目前容量上限為每天8班，配合班次擴充，應可擴充一倍
，達到每天16班，足以應付未來運量需求。（彭群弼報導）
兩岸包機進入「平日化」之後，是否可以一口氣擴充到每週
110班，相當於每天有十五個航班以上，兩岸業者至少每天有
兩到三班的密度。對此，民航局表示：對於談判內容並不清楚
，但以松山機場為例，目前每天八班的額度並未用完，未來
如果有需要，現有的航廈空間，停機坪及旅客處理容量，可以
擴充一倍，每天16班，足以應付現階段需求。
此外，針對航空業者呼籲，為了解決未來可能出現：機隊在對方
機場需要緊急維修的飛安需要，兩岸應儘速簽訂適航認證一事，
民航局表示：相關的談判內容已經報請陸委會納入談判主題，
不過，「可能」是因為需要談判的項目很多，因此並未納入。
不過，民航局已經與對岸的對口單位「中國適航協會」取得
聯繫，日前已經展開接觸，先針對技術性議題討論，不過未來
仍須回兩岸兩會的機制下處理，因此「可能」來不及配合平日
包機的上路，航空公司每架班機派遣機務人員隨行的做法，仍將
持續一段時間。
至於業者希望負責包機任務的兩岸空勤組員可以不必申請逐次
入境申請一事，民航局透露，陸委會初步同意，比照國際慣例
，改以通關艙單取代，但何時可以實施，仍須回歸兩岸談判的
機制。兩岸包機目前實施以來，平均載客率約85%。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081028/1/18fzt.html
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