工商時報 【張佩芬／台北報導】
交通部民航局副局長林信得昨（20）日在「深耕臺灣連結全球─二次
江陳會後之新契機與挑戰」研討會上，指出兩岸平日包機雖然截彎
取直，因為航班有限，各航空公場站、用人與維修成本僅能微幅降低，
因此在票價上能夠反應的不多，目前初步了解，中華航空表示會在北飛
的航線上降新台幣1、2千元，其他航空公司還在評估，因為包機沒有
定價，民航局不會強制要求降價。
兩岸平日包機估計12月中旬就可以開辦，我方5家航空公司也大致完成
航點、航班配置，但是在票價部份，各航至今仍不肯鬆口，相關航空
公司高階主管指出，票價從來就不是由成本來決定，平日包機雖因截彎
取直縮短一小時航程，但是商品更有競爭力，沒有理由降價，但是考慮
消費者殷切期待，勢必要酌情降價，但是不可能像旅行業要求的降15到20％，
原則上是能少降就少降，估計在1成以內。
業者舉例指出，台北直飛紐約的票價，自然是比經香港等地轉機的
票價高，因為飛行時間縮短，又省下轉機的麻罰，價格應該是由市場
機制來決定，不是由成本來決定，如果能夠由成本來決定票價，今年
各家航空公司都不會有虧損了。
不過直航的利益不可能不回饋給乘客，中華航空公司董事長魏幸雄與
長榮航空董事長林寶水都已表明會降價，但是不肯提出大約的幅度，
相關業者透露，一成以內是最可能的方案，無論如何直航票價一定會
高於轉機票價。
目前兩岸週末包機以上海線來說，票價在新台幣1萬4千到1萬7千元間，
經港澳轉機的票價在1萬1千到1萬3千元間。
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