[新聞] 大陸/國航空客A319飛機RNP導航試飛世界海拔最高機場

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大陸/國航空客A319飛機RNP導航試飛世界海拔最高機場

http://www.cdnews.com.tw　2008-12-12 18:13:20

邦達機場RNP驗證飛行機組佩戴氧氣面罩執行飛行任務

民航西南管理局、民航西藏區局領導與機組在邦達機場合影慶功
王鵬捷/綜合報導

　中新網成都12月12日電：12日上午，國航西南分公司B6237號空客A319飛機在世界海拔
最高的昌都邦達機場成功實施了RNP精密導航技術驗證飛行，此舉將極大提高邦達航線的
航班正點率，天氣原因使航班取消、延誤頻繁導致出行困難這一長期困擾當地民眾的難題
亦將從根本上得到解決。

　國航西南分公司為此次試飛配備了由資深機長李應、陳東程和謝東組成的精英機組，他
們均從分公司現有200位A319機型飛行員甄選出來，飛行經驗非常豐富。機組駕機從成都
雙流機場起飛到達邦達機場空域後，按照飛行手冊規定佩戴上氧氣面罩，依靠飛機裝配的
RNP導航設備，輕盈地掠過兩旁白雪皚皚的山頭，耗時兩小時在邦達機場平穩準確地完成
了雙向進近降落、模擬一個發動機實效後實施單發著陸和複飛離場等計畫程式，驗證飛行
獲得圓滿成功，標誌著該公司正式具備了使用空客A319飛機在邦達機場實施RNP運行的條
件。民航西南管理局、民航西藏區局和美國Naverus公司的技術專家及官員隨機親歷了驗
證飛行。

　於1995年4月通航的邦達機場海拔4334米，四季風沙、冰雹、雷雨天氣複雜多變。青藏
高原曾被國際民航界認為是飛行的“空中禁區”，而邦達機場更是“禁區中的禁區”，因
飛行難度巨大自開航以來一直由具備豐富高原飛行經驗的國航西南分公司獨家執飛，目前
開通成都—邦達及邦達—拉薩兩條航線。受高原天氣制約，邦達機場航班正點率不到60%
，是國內航班正點率最低的機場之一，航班延誤及取消的狀況頻繁發生，甚至出現連續兩
周航班全部取消的極端狀況，給藏東昌都地區民眾出行帶來很大困難。

　“實施RNP程式飛行有望把航班正點率提高30個百分點”。擔任驗證飛行領隊的西南分
公司副總經理陳志勇興奮地說。據介紹，原先邦達機場的運行起降天氣標準是能見度10公
里，雲高6000米，運用RNP程式飛行可把起降標準降為能見度6公里及雲高4900米，一舉突
破了機場天氣臨界障礙，同時可實現跑道雙向起降，航班正點率將由目前不足60%提升至
90%以上，航班延誤大為減少，只要機場跑道不出現結冰的惡劣情況，以往長時間取消航
班的狀況將成為歷史。消除了航班頻繁延誤的顧慮，分公司計畫于明年5月在目前每週5班
的基礎上增加成都—邦達航班量，方便藏區民眾出行。

http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=109&docid=100605453

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◆ From: 78.32.116.233
推 EvilDoom:飛機上不是都有加壓，為什麼要帶氧氣面罩啊?
→ dabochi:為了預防異常事態發生
推 windlll:不知道為何有點小抖 這機場海拔好高..
推 Chiardy:因為落地前飛機會把艙壓調節到跟外界一樣，當地14000呎耶
推 heinrich:那正班機不就都要讓乘客戴面罩??
推 cppwu:這是預防駕駛含氧量不足導致判斷力下降吧
→ cppwu:乘客如果受不了的話，一出艙門豈不就 ........