英國航空公司（BA）與澳洲航空公司（Qantas）3日表示，雙方正商討合併相關事宜。這
項交易若成功，將締造全球首個跨洲的大型航空集團。
英航在提交倫敦證券交易所的聲明中表示，正研究以倫敦和雪梨「兩地掛牌」的架構和澳
航合併成一家公司，打造第一個全球航空公司。英航發言人古迪絲表示，兩家公司或許會
共用一個資產負債表，整合管理階層和董事會。
但這項交易首先必須克服澳洲政府以及歐盟當局對澳航與英航股權的限制。澳洲政府規定
，單一外國投資人對澳航持股必須在25%以內，外商航空公司持股則不得超過35%，外資總
持股不得高於49%。澳洲政府2日鬆口表示考慮解除35%的限制，但堅持49%的底限。歐盟也
規定，非歐盟投資人對該區航空公司持股不得高於49%。
英航其實曾是澳航的股東。澳航1993年民營化時，英航曾收購澳航25%股份，2004年出脫
所有持股，還因此大賺一筆。
目前英航也仍在和西班牙Iberia航空公司商討合併事宜，並希望和美國航空（AA）結盟，
一起經營大西洋航線。若再加上澳航，可望形成全球最大航空公司，每年載客量預估可達
1.98億人次，幾乎是英航目前載客量的六倍。多數分析師同意，英航和澳航合併有助於維
持競爭力，部分分析師則認為，這或許會重燃新加坡航空對澳航的興趣；新航反而可能是
較好的合併對象。
摩根士丹利分析師韋斯利認為，澳航的人事成本高、機隊老舊，和英航的問題一樣。若和
新航合併，較有機會解決這些問題。澳航負債較少、且享有美澳和澳紐間航線的絕對優勢
，反觀英航，雖然名氣比較大，但有沈重的員工退休金壓力，債信評級也不如澳航，短期
財務展望不太樂觀。
市場擔心澳行的信用等級遭英航拖累，防澳航違約倒債成本2日激增50個基點。英航股價3
日早盤在倫敦下跌3%，但2日收盤大漲12.46%；澳航股價3日在雪梨最多上漲近10%，但前
市收跌4.26%。
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