推 globalhawk:引擎? 01/25 00:15
推 cgy:據說採用齒輪發動機PW1000G,這是一顆全新研發引擎目前研發中 01/25 00:50
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→ globalhawk:固定齒比還是可變齒比 01/25 01:00
推 wx9950a:難怪他們今年不搞技能檢定業務 01/25 20:26
台灣漢翔+日本三菱航空機共同開發新世代MRJ客機
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AUTONET記者：蔡致堅(01/23/2009)
為了創造掛上日本「日之丸」國旗的飛機，並跨入噴射客機的自主研發設計領域，三菱重
工特地組成三菱航空機，並集結全球菁英，希望能推出新世代區間噴射客機MRJ，如今在
台灣擁有將近40年的漢翔航空工業也成為三菱航空機伙伴，進行攸關飛安的五項零件設計
與製造。
日本三菱航空機在日前正式和台灣漢翔航空工業股份有限公司AIDC（Aerospace
Industrial Development Corporation）簽署合約，合約中涵蓋新一代區間噴射客機－
MRJ(MITSUBISHI Regional Jet)前緣襟翼、襟翼、機腹整流罩、方向舵、升降舵之設計及
製造。
AIDC漢翔公司含前身航空工業發展中心建立於1969年，擁有將近40年的飛機製造經驗。
1996年改制後的漢翔公司經營策略也從軍用航空轉型為軍民通用，並承製國外航太公司之
商務機之機翼、垂直尾翼製造及直升機駕駛艙。
根據與三菱航空機之協議，漢翔公司將會負責MRJ下列五項零組件:
1.前緣襟翼：安裝在機翼前緣的狹長小翼，為增加升力之裝置。
2.襟翼：安裝在機翼後緣的翼面，為增加升力之裝置。
3.機腹整流罩：覆蓋於機翼及機身接合處，提供機身流線外型。
4.方向舵：為方向控制之裝置，安裝於垂直尾翼的後緣。
5.升降舵：為俯仰控制之裝置，安裝於水平尾翼的後緣。
漢翔公司表示：「非常榮幸成為MRJ研發計畫的合作伙伴並參與新一代區間噴射客機－MRJ
的製造，製造如此先進、高科技的產品需要卓越的商業伙伴。因此，我們充分承諾這項合
作計畫將會符合世界級的航空器製造標準及世界潮流。」
三菱航空機社長戶田信雄表示：「在漢翔公司加入合作後，MRJ主要的研發及製造團隊已
完全組成。」他並表示：「在三菱重工、三菱航空機及我們主要的全球供應商並肩合作之
下，MRJ計畫已經進入了設計及工程評估階段。」
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