[新聞] 日外館證實 松山→羽田 明年直飛

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日外館證實 松山→羽田 明年直飛

【聯合報╱特派員陳世昌／東京報導】 2009.01.09 02:59 am

http://udn.com/NEWS/MEDIA/4678849-2017339.JPG
我駐日代表日前證實，在暌違八年之後，台灣飛機明年就會重返位在東京都心的
羽田機場，未來旅客到東京可有更省錢省時的選擇。
（美聯社資料照片）

我駐日代表馮寄台本月五日透露，華航暌違八年後，敲定明年重回東京羽田機場
。他說，等羽田機場第四條跑道明年十月落成，華航可能每天飛羽田一班次。

重開台北松山到東京羽田航線，是馬英九總統的「競選諾言」之一。馬英九總統
前年大選開跑前，曾二度訪日，他當時就向日本提出「東北亞雙黃金航圈」的構
想，提議讓松山機場加入羽田、金浦與虹橋的巡環航線以創造商機。

羽田機場就位於東京都心，進鬧區不要一小時，遠比成田機場到東京市中心要花
兩個小時方便很多。當初羽田改成國內機場，主要是因沒有多餘的跑道，現在陸
續增闢第三條與明年將竣工的第四跑道後，羽田又變得活絡起來。

親台的東京都知事石原慎太郎，欲讓羽田成為近代化國際機場。現在的羽田機場
，早已跨越國內線門檻，開設飛航南韓首爾、上海虹橋及香港的定期航班。羽田
擴增跑道後，現在各國航空公司都希望爭取飛羽田。

華航曾在羽田起降卅五年。一九七二年台日斷交，日本接受中共要求的飛航三條
件，其中之一就是中共民航飛成田機場，華航飛羽田，沒想到卻因此讓華航得地
利之便，日本航線大受雙方旅客歡迎，這次華航當然不願錯過重回羽田的機會。

問題是松山機場能否提供足夠的「東北亞雙黃金航圈」胃納，航業界人士首先質
疑，松山機場跑道恐怕不足以支撐波音七四七等大型機起降，何況台北還有一○
一大樓造成的飛航限制。

另外，飛機要從松山飛日本，航站也需要更完備的措施，畢竟東北亞各大機場都
已國際化美輪美奐，松山總不能太簡陋，丟了國家的臉。

【2009/01/09 聯合報】

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4678849.shtml

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推 Duarte:硬體要砸錢, 軟體要時間. 早拼早好, 晚拼死好.
推 btree:有可能開松山-伊丹嗎?
推 gorhow:松山到底要不要廢 這樣不上不下不是很麻煩
推 Duarte:羽田都可以大復活了... 松山可能也一時廢不掉吧.
推 birdy590:羽田之前趁國際線移走的那段期間靠填海擴充了非常多
→ birdy590:規模比桃園都還大了, 松山根本沒辦法擴充還能有什麼搞頭
推 causewaytw:羽田飛金浦和虹橋很熱,大阪載客率不好,重開伊丹很難
推 cordeliatai:羽田也直飛高雄吧!!
推 Duarte:那要看看載客率同不同意嘍.
推 steverson:羽田直飛高雄有難度吧.....
推 tonmeister:羽田飛花蓮！東京市區到日本人最愛的太魯閣一直線！
推 starbuckser0:推羽田飛花蓮,但這較像日本旅行社包機啦 (．＿．?)
推 yj71:羽田飛花蓮後一路玩上來 最後看完101從松山飛羽田 真方便 XD