作者bennyben (巧克力男孩)
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標題[新聞] 松山機場航廈 有「歷史」難改建
時間Mon Feb 9 12:12:59 2009
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http://news.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Life/Life-Main/0,4381,news-content+11051801+112009020900104,00.html
松山機場航廈 有「歷史」難改建
許俊偉、石文南／台北報導
建成還不到四十年的松山機場第一航廈，去年底被台北市文化局公告登錄為「歷史建築」，成了受《文化資產保存法》列冊保護的文資產，未來建物任何改、整建都受限，建物立面外觀也不能變動。面對兩岸直航、運量大增的壓力，民航局坦言，此舉確實影響松山機場的發展。
文史人士去年底向台北市文化局提議後，北市府經審議，去年十二月底公告為歷史建築，理由是該機場為國內首座國際航站，見證國內航線盛況，具歷史文化價值；建物立面是建築大師王大閎民國六十年整合各階段增、改建，具有時代古典設計的建築史研究價值。
兩岸直航 掣肘「重返國際」
松山機場曾一度因國內航線減班、停飛顯得冷清，如今因兩岸包機而起死回生。未來兩岸包機將邁向定期航線，交通部民航局也積極與日本洽談，開闢東京羽田機場對飛的航線，要讓松山機場「重返國際」，變身首都機場。
但航廈遭登錄為文化資產，民航人員憂心，腹地有限的松山機場未來發展恐綁手綁腳。民航局長李龍文坦言，以後相關整建計畫都必須送北市文化局審核，會影響未來松山機場的發展。
民航局官員指出，松山機場將於明年底前完成擴建整修，將目前入境第一航站全部改為包含兩岸線在內的國際線航站。
台北市文化局：不影響發展
北市文化局二科科長鄧文宗說，歷史建築法律限制和強制性未如古蹟，文資法也未針對歷史建築訂有罰則，松山機場第一航廈被登錄後，不影響未來發展。台北市文化局並指出，松山機場如果做結構體支撐，從內部施作，不動建築物外觀，則登錄為歷史建築與直航的衝突性不大。
文化局長李永萍表示，民航局原補強方案要更動外觀，文化局已委請有建築專長的文諮委員協助更改民航局規畫，現在原則確定不改變立面、不更動。
國父紀念館更久遠 卻未登錄
但松山機場與國父紀念館「系出同門」，第一航廈目前的建物外觀是王大閎在民國六十年間整合各階段增改建的作品；早在民國五十四年，他也設計建造了國父紀念館。細看航廈立面與國父紀念館外觀，黃色琉璃瓦與飛簷設計外觀確實高度相似。
有文史人士質疑，為何年代更久的國父紀念館卻未被列為文化資產，北市府登錄行為太浮濫。
與交通建設有關的文化資產多為有一定年代的鐵道設施，如台南縣後壁和林鳳營站、南投縣集集站和高雄港站等；苗栗縣勝興站、台南縣保安站和北縣菁桐、山佳站更被指定為古蹟。
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◆ From: 219.84.25.35
→ eslite12:推最後一段 02/09 12:49
推 chewie:我也覺得國父紀念館在年代跟風格上更值得保留... 02/09 13:56
推 shouri:因為沒人說要拆國父紀念館啊 有人說要拆自然就會列了 02/09 23:45
推 eslite12:樓上可能不知道文資審議要先有人發起吧 02/09 23:53
推 shouri:So what? 02/10 00:02
→ shouri:有危機感才會想要發起啊 02/10 00:02
推 CLIPPER:國父紀念館是民國54年？.......不對，落成應為61年 02/10 03:25
→ CLIPPER:而且這件事情不是前一陣子已經有其他媒體寫過了嗎？ 02/10 03:25
推 CLIPPER:又，松山航廈其實是民國53年所建，王大閎是重造立面 02/10 03:31
→ CLIPPER:另外，哪位知道航廈屋頂偏右(東)那個小閣樓是幹啥用的？ 02/10 03:32
→ CLIPPER:看起來形狀有點像塔台，但並不是 02/10 03:33
推 tnaflyer:印象上那是舊塔台~~ 02/10 13:12
→ tnaflyer:台北市政府會這麼做當初應該是怕廢松山機場！？ 02/10 13:13
推 CLIPPER:應該不是，舊照片可以發現，民國50年代塔台就在北邊了 02/10 16:22
→ CLIPPER:而且松山在60年改建之前似乎沒有那個閣樓 02/10 16:22