中時
兩岸直航包機七月就可以變成定期航線了！交通部民航局長
李龍文昨日表示，兩岸航空談判預定今年夏天前完成，目前
包機飛航形式將變成每日定期飛航，飛航班次將從現在的每周
一百零八班擴增三倍，達到三百五十七班。屆時兩岸直航票價
也可望降價。
旅行商業同業公會全國聯合會理事長姚大光表示，隨著大陸旅客
來台人數擴增，以每天一千名陸客來台">陸客來台計算，兩岸
直航班機每周應為目前包機數量的四倍，即每周四百三十二個
航班才夠。
三月江陳會提出 七月可望成真
李龍文指出，江陳會第三次談判預定三月展開，民航局已就相關
幕僚工作進行準備，例如兩岸航管、飛安作業、航空公司免稅、
班機腹艙載貨、第五航權、航班數量擴增等。
李龍文表示，台灣航空公司從大陸航點延遠到歐洲的第五航權，
因涉及複雜國家政治定位，第三次江陳會達成共識機率不高。不過，
民航局仍將列為建議談判議題，爭取台灣航空公司有利的營運市場及空間。
除了第五航權外，李龍文說，第三次江陳會最重要的就是兩岸班機
正常化，將目前的包機型式改為定期航班，開放民眾自由訂位、
購票，航班的腹艙可以載貨，降低客艙票價成本，如此兩岸直航班
機票價降價空間就很大。
兩岸直航班機票價 有降價空間
李龍文指出，台港航線及台澳航線約有三分之二的旅次是轉進大陸
地區，目前台港航線每周有三百四十個航班，台澳航線有一百九十六個
航班，因此，兩岸直航班機班次，每周應達到三百五十七個航班，才
足以因應目前經港澳到大陸的旅客需求，這還不包括新增的大陸觀光客
及兩岸通航便利後所衍生的旅次。
春節後，兩岸包機載客率降至七成，幾達歷史新低。航空業者表示，
陸客來台人數不穩定，包機航班未達到市場營運規模，以及經濟
不景氣，來往兩岸旅次降低，都是造成兩岸包機載客率不如預期的原因。
不過，相較於其他航線，兩岸航線的載客率算是不錯了，若能擴增班次
並改為定期航班，航空業者指出，兩岸定期航線市場絕對有成長空間。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090207/4/1e25j.html
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