推 heronisolate:依這樣來看 台滬航線不知會成長到什麼程度 03/02 06:26
推 isaacc:百萬台勞，加上數百萬眷屬家人，這是基本面... 03/02 08:37
推 JCC:有沒有人算一下這樣香港會少多少收入啊 03/02 10:05
推 isaacc:我記得看過一個數字，是四百億港幣的衝擊...國泰會傷很重 03/02 12:44
→ chewie:若是變成定期班機 應該會傷的更重吧 搞不好只剩一些洲際航 03/02 14:22
→ chewie:線 或是高雄轉機國際線的部分:P 03/02 14:23
推 IF:CX頂多是香港線營收重傷 最慘的是NX 03/02 16:03
推 LORDJACK:話說最近桃園真有東南亞轉運中心的架勢出來了 03/02 16:52
→ LORDJACK:從 LAX 到 HKG, SGN, HAN, BKK, KUL, 甚至是SIN都是華航 03/02 16:53
→ LORDJACK:最低價, 看來華航的 TPE - LAX, 似乎決心拼了 03/02 16:54
→ LORDJACK:到MNL 也是 03/02 16:54
推 heure:SGN是什麼 03/02 17:22
→ heure:查到了 抱歉 03/02 17:23
推 yumin:這樣子梅花比較有機會趕緊進SKYTEAM嗎？希望是...... 03/02 17:35
推 bboys:這個記者也很奇怪...方便自家人= = 肥水外人填有何不好??? 03/02 20:34
→ bboys:抱歉, 更正! 肥水不留外人填 03/02 20:35
推 IF:重點是政府漫天畫餅結果遠不如預期 現在害慘陸客概念業的一堆人 03/02 23:00
推 Dissipate:所以樓上的意思是要讓寧願讓國泰賺 也不給華航摟 03/02 23:20
推 nyrnu:從3/1起,菲/印度/印尼/泰/越赴台可免簽-if 已有其他認可國簽 03/03 09:11
推 nyrnu:這樣國籍航空要吸引東南亞轉機客更具優勢 03/03 09:13
推 IF:我在說所謂陸客商機根本沒有政府畫的那麼美好~ 樓樓上在說什麼? 03/03 13:23
推 IF:政府說的客量數根本看不到 前置成本付出去的旅遊業和飯店業很慘 03/03 13:26
推 IF:國籍航空直航線的業績只能說是從減班的港線經商客源轉去撐起的 03/03 13:31
推 IF:至於CX流失誰管他 都被陸籍航空賺走 重點是政府說的大餅啥時現 03/03 13:36
推 IF:臺灣的陸客概念業賠錢或打平 香港中轉地位下降 贏家現在僅中國 03/03 13:41
推 nyrnu:疑,我上面推文與IF大推文無關啊!贏家是否中國那倒是可討論的 03/03 15:15
推 isaacc:說是政治推文還不承認。贏家現在僅中國? 真的嗎? 03/04 08:14
→ isaacc:' 光上海就是百萬台勞，幾百萬眷屬，開放直航這些人是輸家? 03/04 08:14
→ isaacc:CX流失誰管他 都被陸籍航空賺走? 成見這樣深真的很難討論啦 03/04 08:15
→ isaacc:以我而言，若能轉機一定是CX+KA，但直航可沒CX/KA的分 03/04 08:16
→ isaacc:有選擇才不搭陸航咧，當然是復興立榮中華長榮... 03/04 08:16
推 IF:ny兄誤會了～我上面回應的是Dis兄曲解我語意的部分～ 03/04 20:43
推 IF:is兄身為台勞 只從台灣乘客角度去看可以 直扣我帽子我也無所謂 03/04 20:49
推 IF:但從整個業界來看 加上本文方向 我不懂我所言的客流實況跟政治 03/04 20:56
推 IF:有什麼關係要承認? 直航後對"所有乘客"都有不定相等的好處 03/04 21:05
→ IF:我沒區分他們 但這僅是消費者的部分 那供應者和相關者呢? 03/04 21:06
推 IF:如果is兄和我一樣 從去年七月開放直航後到現在天天在直航線現場 03/04 21:10
推 IF:、在後續相關下游相關環節上、甚或拿數字來看 任何其一都好 03/04 21:15
→ IF:你會了解我前面推文描述之事實 再看是我有成見還是事實比較深 03/04 21:17
推 IF:至於貴言最後兩行 我只能很保守地說那是你 有了選擇後所有旅客 03/04 21:23
推 IF:自然有各自選擇 很可惜現在就是沒太多選擇 航段航點不健全公平 03/04 21:37
推 IF:陸客佔乘客比例一兩成 半數以上是大陸配偶和政府民間交流名義客 03/04 22:01
推 IF:餘下的觀光陸客人數能夠帶出多少政府說的陸客商機? 現在是現在 03/04 22:05
推 IF:以後又是以後 就看吧～ 希望情況總是往好的面向發展～ 以上. 03/04 22:08