推 irwin8417:泰航...損失6億美金.... 03/01 21:22
難抵全球衰退‧末季淨利減81%‧馬航年賺2.4億
Created 02/27/2009 - 11:12 星洲日報
（吉隆坡）馬航（MAS,3786,主板貿服組）受全球經濟衰退衝擊，但保持盈利能力，
只是全年淨利下跌71.3%至2億4431萬2000令吉，前期為8億5141萬8000令吉。
馬航全年營業額還成長2%至155億零371萬令吉，前期為152億3274萬1000令吉。
由於第4季經濟衰退衝擊彰顯，因為雖有油價下跌利好，因為馬航第4季淨利下跌
81%至4618萬令吉，前期為2億4192萬5000令吉。營業額下跌6%至38億6645萬令吉，
前期為41億1919萬令吉。
4大策略維持盈利
馬航董事經理兼首席執行員拿督斯里依德里斯表示，公司能在飛行“亂流”中維
持盈利表現，主要歸功於彈性價格、完善網絡、成本管理和創新4大策略主軸。
儘管成本撙節策略令非燃料開銷減少8%至87億令吉，但仍不足以抵銷燃料價格攀
升33%推動燃料賬單至19億令吉影響，整體營運開銷上揚6%至156億令吉。
截至2008年12月31日止，馬航現金和銀行存款企於46億令吉。
連續10季獲盈利
他說，這也是馬航轉虧為盈後，連續10個季度錄得盈利
因網絡整合和全球需求放緩，導致承載量下滑5.5%，促使乘客營業額下滑7%至28
億令吉，而乘客回酬率（Passenger Yield）和可用座位公里數營業額（RASK）則各
別上漲14和5%。
斯里依德里斯表示：“經濟放緩導致需求減少，以及市場產能過剩問題將繼續影
響航空公司表現，因此今年我們將專注於服務客戶（Serve Customer）、創造金錢
（Make Money）和節省金（Save Money）的三大策略發展，以應對嚴重挑戰。”
連續10季獲盈利
他解釋，雙重價格策略是主要業務焦點，公司通過創造涵蓋所有航班的詳細價格表
，將有利於最大化每趟航班的承載量和回酬，同時允許銷售團隊更積極的推動銷售。
此外，配合雙重價格策略的推展，馬航已率先在去年削減產能6.4%，並計劃在今年
進一步減產5%，同時計劃削減成本7%以達到7億至10億令吉的成本節省目標。
詢及與其他航空公司策略結盟，他透露：“若是航空公司無法轉虧為盈，屆時市場
將出現龐大的整合推力，而我們將放眼提供穩定、以及可為馬航提供理想平台的機會。”
大砍成本 力抗航空業難關
依德里斯表示，馬航令年將採取激烈措施，包括計劃削減成本7%至7億至10令吉間
，以應付航空業有史以來最嚴峻的危機。
採激進措施應對
除了削減成本，馬航今年也將涷結增聘員工、涷結一切不必要訓練及旅遊、停止不
必要開銷、及採取優先處理計劃等。依德里斯週四（2月26日）下午在業績匯報會上發
表上述談話。
他認為，2009年將是航空業最艱辛的一年。預料許多航空公司將面臨虧損，若馬航
沒有採取上述激烈措施，相信將也會蒙受虧損。
他表示，目前全球航空業已經陷入危機之中。
他指出，今年航空業的挑戰，主要是全球經濟衰退及機位供應過剩，導至營業額（
需求）下降、燃料價格高企使成本上揚，使盈利下跌或甚至蒙受虧損。
燃油價高企主要隱憂
他表示，燃油價格高企為主要隱憂。
若是原油價格平均落在每桶100美元水平，馬航2008年的淨利即可達到7億9400萬令
吉。不過實際平均價為130美元，淨利僅為2億4400萬令吉。
馬航在2008年的削減成本達9億3600萬令吉，相當接近10億令吉目標，主要是通過策
略採購、及實行節省成本計劃所致。
今年馬航的燃油護盤對衝達64%水平。為應付預期的市場需求萎縮，馬航沒有計劃開
拓新航線。
同時，為了促進需求、及為強客戶提供更好的航行配套，馬航甚至計劃與法國火車
公司進行服務結盟，並會在適當時機披露詳情。
他表示，馬航去年削減機位供應約11%，在市場占有額下跌是自然發展，馬航也不會
打算為了增加市場占有額，而付出蒙受虧損代價。
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