推 tonmeister:真的要這樣飛，看起來還真〝跳島〞。 03/06 07:57
華航東航推出合作航線－雙方卻都諱莫如深
http://news.sina.com 2009年03月05日 04:22 德國之聲中文網
台灣中華航空公司日前給德國客戶發通知稱，他們找到了“一個新伙伴”，即中國大
陸的東方航空公司，並推出一條法蘭克福－台北－香港－上海－法蘭克福的往返航線。這
本來是件好事。可是德國之聲見習記者努力兩天也無法與華航德國總經理說上話。東航人
員幹脆說夙無來往。
台灣中華航空公司9月18日給德國客戶發出的一個通知中是這樣說的：“此外，我們
找到了德國市場上的一個新伙伴：中國東方航空公司。在我們新的CIMU（應為華航與東航
的聯合縮寫）聯合航線上，您可以一票前往法蘭克福－台北－香港－上海－法蘭克福，或
逆行。這使您可以方便地把您在台灣、香港和中國的商業旅行結合起來。”
原文是英語：Furthermore we have a new corperation partner – China
Eastern Airlines on German Market. On our new CIMU combi-fare you can travel
Frankfurt-Taipei-Hongkong-Shanghai-Frankfurt or reversed routing on one
Ticket. It enables you easily to combine your business trip in Taiwan,
Hongkong and China.
據此，德國之聲中文網見習記者給法蘭克福的台灣中華航空公司德國分公司打電話，
希望採訪其總經理歐陽應祈先生。連續聯系了兩天，德國之聲記者卻始終未能跟歐陽總經
理說上話。一開始，歐陽總經理讓工作人員多次詢問，是用什麼語言採訪，用什麼語言發
表。也許聽說是用中文發表，就沒有了下文，往下，人就不在了。第二天，這位見習記者
又打了幾次電話去，最後一次，那位總經理讓工作人員提出要求，先把問題發過來看看。
德國之聲見習記者也打了電話給中國東航代表處，要求採訪他們的負責人。先後有三
名工作人員接電話。最後一位陳姓先生說：不知道這回事，我們跟他們（華航）夙無來往
。
其實，台灣華航與大陸航空公司的合作並不是什麼保密的事，也不完全是開天闢地之
舉。查有關資料，華航2003年經停香港習上海接運台商返鄉過春節，之後飛越大陸上空去
歐洲國家，有不少“動作。”據稱，華航從1997年開始就有意參股中國的航空貨運公司。
2002年10月，華航就表示要與東方航空公司在貨運方面合作，願望是投資3.75億，獲得東
航旗下的中貨航公司25％的股權。最後合作雖未成功，但雙方進行了長達7年的談判。在
客運方面，華航與東航從2004年10月1日開始就有了所謂“常旅客合作，”應指在對常飛
旅客獎勵方面的合作。
但是，華航給德國客戶的通知中把東航說成是德國市場上的“新伙伴”，畢竟是個新
的說法。這條一票四地的聯合航線是否“新鮮”，德國之聲沒有得到華航或東航的証實。
同樣新鮮的是，華航總經理顯然害怕接受採訪，尤其是華文媒體的採訪；還有：東航
人員居然不知道這麼回事，而且與華航“夙無來往。”
為什麼對一件顯然是好事情的事情會這樣諱莫如深呢？就是因為涉及台海兩岸的關系
嗎？令人費解。本來，記者們知道中國大陸的官員很“不喜歡”跟記者打交道，接受採訪
或者舉辦新聞發布會。沒想到台灣有關人員也是這樣，好像還更害怕媒體。（平心）
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~~~~~~~~~~~~~~我是分隔線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
其實賣這種CI+MU票以前在兩岸尚未直航時就已經在歐洲的一些華人旅行社可以看到了.
只是以前感覺比較低調就是了. 不會特別去宣傳.
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