推 globalhawk:感覺這比較適合公車板或捷運板 03/16 18:06
推 furtwangler:啥?有60分? 03/17 00:40
國際專家體檢：松山機場無障礙設施 60分
北市低底盤公車，斜坡道有五公分落差。（記者王敏為攝）
松山機場指標太多、字太小、顏色也太花。（記者李文儀攝）
公車內輪椅空間會阻礙乘客通行。（記者王敏為攝）
台北捷運車廂內，身障者輪椅須與自行車爭位。（記者王敏為攝）
廁所扶手太高 輪椅很難固定
〔記者李文儀／台北報導〕松山機場無障礙廁所根本就有障礙，扶手太高輪椅難固定；手
動輪椅上公車，得運用百米衝刺方式，才能通過連接坡道上五公分的高度差；假日搭捷運
，則得和新興的單車族擠在一起。國際無障礙專家昨天體檢台灣的大眾運輸，評比結果，
機場分數僅在六十分及格邊緣，公車也有待改進。
來自新加坡、日本、韓國、香港等國際無障礙專業團隊的十多人，昨天體驗台灣公車、捷
運、高鐵及機場等交通運輸，唯獨沒安排台鐵，負責接待的自由空間教育基金會董事長唐
峰正表示：「老舊台鐵慘不忍睹，所以沒排在行程中，否則分數會往下拉更多！」
唐峰正說，松山機場過於老舊，國際專家只給了六十分，包括無障礙廁所扶手設計不佳、
指標太多、字太小、顏色也太花，都比不上國際水準。
松山機場主任魏勝之回應，配合捷運內湖線六月通車，所有指標因應新動線全部改善；年
底前隨著一、二航廈調整，也會整建無障礙廁所。
低底盤公車 斜坡道落差有5cm
國際專家評比台北市低底盤公車七十五分，也比不上其他國家。「輪椅座位應背對司機，
才能確保安全！」來自新加坡的無障礙顧問黃茱蒂昨天推著輪椅上公車，發現連接坡道有
五公分的高度差，得用力才過得去；車內輪椅空間也設計錯誤，容易讓輪椅阻礙其他乘客
通行，公車業者回應願意配合改善新車設計。
假日搭捷運 輪椅跟單車共擠
台北捷運及高鐵則獲得國際專家八十分的好評，甚至超越新加坡、日本的水準。台北捷運
購票、閘門、服務鈴等設計都降低高度，考慮到輪椅乘坐者或小孩的需求，不過地面上的
路線指引標示仍被國際專家嫌不夠清楚，且頭尾車廂開放輪椅使用，假日卻也是自行車的
空間，所有「兩輪」全部擠在一起，讓縮在兩輛單車旁的專家很驚訝。
唐峰正說，高鐵輪椅座位的空間及一百八十度迴轉設計，都被專家稱許，但也建議接駁車
應更密集。
所有國際專家今天將在研討會中分享日本、新加坡的經驗，在亞洲地區推廣移動順暢性。
2009-3-16
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/16/today-life1.htm
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