[新聞] 波音777引擎易結冰 航企照飛

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波音777引擎易結冰 航企照飛　　香港文匯報[2009-03-14]

http://paper.wenweipo.com/2009/03/14/GJ0903140006.htm

　去年有兩架使用勞斯萊斯引擎的波音777客機發生涉及引擎事故，
險釀大空難，但勞斯萊斯成功研製新替代零件前，使用同型問題引擎
的波音777客機仍會維持服務。美國國家運輸安全委員會（NTSB）前
日發表報告警告，出現另一次類似引擎失靈的風險「非常高」。

換零件需時　逾220架仍服役

　去年一月，英航一班由北京飛往倫敦的波音777客機在希思羅機場降
落時，引擎失去動力，飛機撞落跑道，1人重傷；同年11月，美國達美
航空一班由上海飛往亞特蘭大的客機，飛行途中一邊引擎失靈，幸機師
採取緊急措施反轉引擎，才避過一劫。事後查明，兩宗意外均涉及勞斯
萊斯引擎輸油管結冰，問題出於防結冰的「熱轉換器」零件。

　勞斯萊斯稱，希望加快更換零件計劃，盡量在明年冬天冰塊在燃油系
統內形成的風險大增前，開始安裝新零件，但沒設定限期。

　擁有15架波音777客機的英國航空公司表明，不會停飛該型號客機，理
由是報告沒建議停飛。目前全球有逾220架使用勞斯萊斯引擎的波音777
客機投入服務，新加坡航空公司和美國航空公司也有營運該款客機。
《泰晤士報》



國泰17機採同類引擎 只飛短途  2009年3月14日

http://www.mingpaonews.com/20090314/taa2.htm

【明報專訊】國泰發言人指，集團目前旗下有17架飛機裝備相關勞斯萊斯
引擎，由於有關客機都是服務於區域航線，故遇上極寒冷天氣的機會極微
，有關客機服務至今未有任何問題發生。發言人續稱，若勞斯萊斯方面有
任何新措施，國泰將即時配合。

業界擬增購777減成本

由於全球經濟不景氣客運量下降，各大航空公司為節省成本，正增加採用
耐力高又較省油的波音777，取代747客機作長途飛行，像英航最近就決定
採購多6架波音777，使兩年後的波音777總數增至45架。

波音777耗油量低於747

波音747和空中巴士A380的機身較大和重，需要4個引擎，不僅增加起飛重
量，而且需耗用許多燃料，在客運量不足的日子作往返大西洋兩岸等許多
長程飛航，並不划算。相反，波音777機身較細、座位較少，只靠兩個引擎
就能負載大量旅客遠航，比747僅少載14％旅客，卻可減省至少兩成燃料費。

波音777型機是目前全球飛行航程最長的民航客機，4年前面世的777-200LR
，可不停直飛21,601公里，只消22個小時，便能由香港飛越太平洋、北美
洲和大西洋，抵達倫敦。777-300ER使用通用電氣製的世界最大引擎(直徑
相當於波音737機身直徑)，航程更遠。

波音777多採用勞斯萊斯製的Trent引擎，由於777較其他機種可作更長途飛
行，經常飛越北極，專家擔心它的引擎設計存在問題，導致飛機在飛經溫
低地帶時，燃料管道結冰，引發意外。不少專家認為，若情屬實，777便
應停飛。

波音777自1995年起服役，波音公司至今已售出763架，另接獲338架訂單，
以每架價值達2.5億美元計算，為波音進帳近2750億美元。

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◆ From: 61.63.76.33
推 Chiardy:反轉引擎？不要嚇我
推 Jimenez:他是不是把restart翻成反轉呀？可是應該不會這樣翻呀
推 globalhawk:這應該算是RR的問題?
推 azulito:反轉引擎喔?那機尾開窗應該就可以駕駛了(誤)
推 ksdt:香港到倫敦，不會飛越太平洋北美洲和大西洋吧
推 starfury:樓上，原文意思應該是指要這樣直飛不落地，777也行
推 sammy98:反轉引擎!也就是說以後的機長要頭伸出窗戶往後看.(揉眼睛)
推 mimicck:綠地球的七七七是用勞斯萊斯嗎?
推 Guis:綠地球用GE的
推 sinohara:773ER只有GE 其他不一定PW,RR,GE都有可能
推 acomp:777LR在2005/11/10 創下從香港向東飛到倫敦的最長不中停紀錄
推 svuper:是要在空中拉 thrust revrse嗎? 真是威猛!!
推 causewaytw:以前勞達航空767真的在天上拉過thrust reverser,結果..
推 tonmeister:Lauda是一側拉了，一側沒拉，就滾得厲害了.....
推 svuper:lauda那台把機機翼給搞斷了@@