兩岸班機平日化，暗潮洶湧，分配費思量
中廣新聞網╱彭群弼 2009-03-17 19:02 調整字級：
兩岸包機近來班班客滿，業者也都期盼能早日增班。不過業者也坦承：兩岸事務，要雙方
主管機關說了才算。航空業者憂心指出，目前主要城市的航權分配方式並未出爐，卡位的
困難度很高；對於談判內容又面臨黑箱作業、資訊不透明的困境，對於機隊運用和航班調
度都產生很大的困擾。 （彭群弼報導）
兩岸包機客滿，業者現金入袋的同時，也擔心即將進行的兩岸航權談判，未來究竟如
何分配，凡是賺錢的航線，沒有人願意缺席。根據我方國際航權分配辦法現行的做法，首
都及主要城市航線，「限定」由國內的兩大航空公司飛航，因此國內區域型航空業者，對
於航權的分配，十分敏感！
業者指出，目前兩岸航線兩岸分別指定航空公司飛航，並未限定航點，業者各憑本事
申請，未來如果指定航空公司，一定擺不平，誰都不願意放棄目前載客狀況最好的上海航
線。此外，上海虹橋機場擴建跑道完成後，計畫將部分浦東的航班移往虹橋，屆時會不會
有其他的限制，業者都非常關心。業者認為：不但我方業者恐怕沒有人甘願退出上海，目
前從相關管道獲得的資訊顯示：大陸方面認為「上海」屬於「特殊的航點」，航權分配要
如何處理，目前還在傷腦筋。
航空業者私下表示：有關兩岸的事務，實際上都是由政府主導，很少聽取業者的心聲
，到目前為止，雖然外界都傳言「小兩會」將接觸溝通，但實際上，業者並未被徵詢，對
於談判內容也不清楚。但下半年的業務計畫，機隊運用，甚至資源的分配，幾乎都必須看
兩岸航線的結果而定，定案的時間拖延，業者的營運充滿了不確定性。
業者不滿的表示：如果採用「先佔先贏」的分配方式，業者寧願放棄既有航線，也要
先到對岸卡位，商機絕對不能放棄。但目前的做法，兩岸對於航權分配，都是高來高去，
業者置身事外，焦慮感可以想見。
http://n.yam.com/bcc/china/200903/20090317037747.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.74.184