http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/4856232.shtml
(新聞內有新航路略圖)
【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2009.04.19 03:57 am
三次江陳會前會昨天舉行，雙方初步同意新增東北新航線、「截彎」南航線，航班將
「逐步增班」。現有每周一○八班的平日包機，七月定期航班擬倍增為二一六班，無
定班的航點仍以包機直航，可能維持每周廿班左右。
據了解，昨天雙方同意定期航班後，客機將可腹艙載貨，但馬總統上任後一直希望爭
取的「航空延遠權」，因需與第三國談判，且此案過關形同認同台灣主權獨立，大陸
方面堅不讓步，國籍航空業者的期望恐將落空。
航路部分，大陸在會前會中指現有上海空域太過擁擠，拋出新增一條北航路的構想，
即從現有的北航路飛往更上端、再往西北銜接B591航路，未來擬做為飛大連、青島、
瀋陽等東北城市用，昨天兩岸也初步同意增闢東北航線。
南航路部分，從周末包機到平日包機一直維持同樣路線，即走A-1航路行經香港情報區
進大陸南方各城市，未來可能「截彎」從和香港航管交接點ELATO更上方直飛大陸，將
不再繞飛香港情報區，比現有航路縮短五到十分鐘航程。
三次江陳會最重要的新增航班部分，七月定班直航時可能倍增為每周二一六班，與我
方提出的三百班要求差一大截，但雙方保留「逐步增班」彈性。大陸開放定期航班的
航點包括上海、深圳、廣州、北京、南京、杭州等，飛上海原本一周廿班的總量管制
，也將小幅放寬。原本平日包機陸方開放的廿一個航點，據了解將再擴增桂林等地，
對於不飛定期航班的航點，雙方仍採平日包機直航，可能採一年約一千班的總量管制。
對於昨天會談內容，民航局長李龍文指確有進度，但關於航路與航班等歧見，會在三
次江陳會前持續溝通。
【2009/04/19 聯合報】
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http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/4856287.shtml
機腹可載貨 華航長榮利多
【經濟日報╱記者楊文琪、陳俍任／台北報導】 2009.04.19 03:57 am
三次江陳會前會昨（18）日舉行，雙方初步同意新增東北新航線、「截彎」南航線，
航班將「逐步增班」。據了解，現有每周108班的平日包機，7月定期航班擬倍增為
216班；業者積極爭取客機機腹載貨會放行，我方航機數較多的華航、長榮航可增加
營收，對兩大航空集團是大利多。
至於馬總統上任後一直希望爭取的「航空延遠權」，因需與第三國談判，大陸若同意
，形同認同台灣主權獨立，因而堅不讓步。
相關人員透露，兩岸對擴大固定航班均有高度共識，但對增加班次有不同意見，我方
希望大幅增加為300班。
【2009/04/19 經濟日報】
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