2009年04月13日蘋果日報
【陳如嬌╱台北報導】愈來愈多陸客透過小三通入境，金門機場這幾個月來人滿為患，民
航局除推展航廈擴建工程，另為提升航機進場安全，也將研擬航機的新進場程序，並將首
度向中國商借空域，官員表示，在馬政府上台後，兩岸關係和緩，首次向中國「借路」應
可獲善意回應。
避免視差帶來危險
金門機場目前僅一條跑道，在不同季節，航機因風向有不同的起飛方位，其中冬季使用的
起飛方位為06跑道，夏季使用的為24跑道，春秋多數時間使用06跑道；民航局研擬中的新
進場程序是針對24跑道。
官員表示，因機場附近有太武山，為提升航機進場安全，已經著手研議24跑道ＮＤＢ（
Non-directional Radio Beacon；歸航台）進場程序，讓航機在進場時有可依循的進場軌
跡，避免以目視產生視差可能帶來的危險，最快七月可頒布新的進場程序。此外，也將架
設ＬＤＡ（Localizer Type Directional Aid；左右定位輔助台），讓24跑道的能見度要
求從三千二百公尺改為二千四百公尺，減低航機因天候因素取消飛航。
因ＮＤＢ進場程序需較大空域繞場，飛機進場路線較靠近中國沿海，民航局二月已透過陸
委會向中國商借空域，雖還未獲正式回應，但相關官員認為應可獲得善意回應。
遇霧季旅客易受困
但飛航金門航線的各家航空公司均表示，航機起降多數使用06跑道，06跑道雖有精確進場
儀降設備，卻因跑道旁的軍方基地、碉堡等地障，能見度無法達到如松山機場八百公尺的
標準，每年三至五月霧季，還是會有霧鎖機場、旅客受困窘況。民眾黃文松也說，走小三
通到廈門省時又省錢，但最怕碰到金門機場起大霧，飛機都不能飛，旅客滯留在機場，有
家歸不得的狼狽樣。
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