[新聞] 航空業者質疑兩岸航權分配黑箱作業 公平性大有問題

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航空業者質疑兩岸航權分配黑箱作業 公平性大有問題

中廣新聞網  更新日期:2009/04/15 19:05

江陳會預備性磋商本週末登場，針對平日班機的分配問題，已經引發國內

部分航空業者不滿！復興航空今天表示：政府長期以來獨厚兩大航空集

團，囊括所有國際航線資源，擴充機隊編制；反觀區域型航空業者根本

「飛不出去」，因此，復興航空強烈要求：兩岸航線應秉持公平原則，一

視同仁，未來如果分配額度增加，復興也會考慮擴增機隊。（彭群弼報導）

針對兩岸空運協議，即將納入平日班機，雖然航點及班機數量至今沒有曝

光，不過，究竟要如何分配，已經引發國內部分航空業者不滿！唯一單打

獨鬥，沒有「集團資源」奧援的復興航空表示：民航局至今沒有跟業者討

論有關協議內容，未來有關航權分配辦法，至今沒有看過。復興質疑：政

府的做法有黑箱作業之嫌，獨厚國內兩大航空集團！

復興航空董事長陳哲雄日前在一場會議中，向民航局長李龍文表示：兩岸

航權分配，復興希望取得20%的額度。換言之，目前五家營運的狀況下，

復興主張採平均分配。陳哲雄表示：復興配合政府政策，從國內航線飛

起，機型也配合逐漸引進較大型的飛機，但受限於政府的法令，目前國際

航線，特別是越洋航線，僅分配給華航及長榮兩家業者，其中，長榮更

是直接進入「國際越洋航線」的市場，導致復興僅能飛航區域航線，除了

澳門，韓國釜山之外，根本「飛不出去」，營運艱辛，因此兩岸航線一旦

開放，復興堅持必須公平分配！不能重蹈過去的錯誤。

復興透露：平均分配的構想立刻遭到龍頭：華航帶頭反對，並要求應依照

機隊規模分配，但陳哲雄質疑，兩大航空公司目前分別擁有77%及55%

（可重複）的國際航線，才會擁有現在的機隊規模，航線受到高度管制

下，沒有航線，哪來的飛機，這樣的說法，是倒果為因。如果繼續依照機

隊規模分配，等於是扼殺了區域航空公司的生機，至於華信及立榮，早就

已經將兩岸航線額度交給「母公司」統一運用，因此，獨厚兩大的不公平

現象，復興希望不能繼續歷史重演。只要獲得公平的分配，復興將評估班

次及運能，引進新的機隊。事實上，復興當年曾經訂了四家空中巴士廣體

客機，因兩岸遲遲沒有通航，才沒有引進。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090415/1/1hwhz.html


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◆ From: 118.231.99.156
推 cgy:小公司吶喊XD
推 nyrnu:復興那一年訂的空巴廣體客機啊?
推 danic:復興別鬧了...上海北京讓你飛 就虧大了!
推 ryan0524:簽了LOI，沒有買，換來一個復興塗裝的A330模型
推 Danjor:趕快買趕快買....
推 triesome520:復興該不會是A380準備出來的時候,下的訂單吧 (誤)
→ triesome520:復興航空最新引進A380超大廣體客機 ~!!帥喔
推 cityflyer:二家大公司有綿密的國際線網路可以拉轉機客人,復興就看
→ cityflyer:開點吧,畢竟公平分配就是全盤皆輸,總是要扶植一二家大的
推 Danjor:那這樣復興可以要求華航長榮把華信立榮收掉 國內線獨大嗎?
推 ATR72:復興如果要求華航長榮把華信立榮收掉 就國內線毒死了
推 biocement:之前A300跟復興推銷過（有空巴模型），但沒買就是
→ biocement:↑很久之前
推 nyrnu:復興應該曾真的下訂A300-600(2+2;1991~2)只是後來取消交易