[新聞] 華航聲明稿

[TrainLi (讀萬卷書也要行萬里路)]

        華航聲明稿
        新聞稿

        今(30)日CI-680 香港飛桃園班機轉降松山機場，謹將本公司處理過程及
        立場說明如下：

        一、4月30日CI-680從香港到桃園班機，原本預訂15:05 降落桃園國際機
        場，下降前因桃園國際機場側風超過限制，故機長按飛行計畫，於15:23
        轉降台北松山機場。

        二、該班機旅客人數為313 人(含兩位嬰兒)，加油後已於18:02由松山機
        場起飛，18:20返回桃園國際機場。
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        來自華航官網

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◆ From: 61.229.5.223
※ 編輯: TrainLi         來自: 61.229.5.223         (04/30 18:33)
推 windlll:最近風真的很大..
推 churky:所以到底有沒有油料不足這檔事啊？
推 cgy:油料足的話就小港啦XD 不過是有聽說A333機隊備降是簽松山說法
推 fabg:如果備降簽松山，落松山當然是第一選擇（旅客大哭:我要下機）
推 HCCLandRover:大哭:　我要下機　我要下機　我要下機　我要下機　
推 glico:就很單純的天氣原因轉降吧
推 hsushaochi:某數字板又再酸了~"~
推 stan1986:新聞說在桃園繞了20分鐘還不能降落~就轉到松山了~
推 tonmeister:好啦！現在證明330可以飛兩岸航線嘍！科科科....
推 Chiardy:330不要搶了738的特權好嗎？乖乖去飛台桃，把松山讓給我們
推 missleia:請問不可以直接下機嗎?松山機場也有海關啊..有人會罵我說
→ missleia:又不是計程車，開到那裡就可以下...
→ missleia:我真的很想知道咧，尤其很多人都住台北巿區吧
推 hicker:問題就是 機票上你的目的地是TPE 不是TSA 死板也沒辦法
推 hicker:還有  旅客的入境資料也都在目的的桃園機場
推 cgy:出入境資料是連線的，是異地儲存跟資料放哪裡沒關係
→ cgy:純粹是機票目的地問題
推 danic:之前不是有落松山 最後全部拉車回桃園入境嘛 呵呵
→ cgy:那個年代松山CIQ設備不完善
推 nyrnu:老實說,CI合法的少帶油政策讓我以後會儘量不想搭-較高轉降率
推 Hamer718:不只330搶..今天我也差點去了RCSS....
推 JCC:松山現在也可通關 為啥不能讓人從松山下機呢?
推 magisterMAGI:萬一有人要轉機怎辦，不是所有人的終點都是TPE吧
→ magisterMAGI:之前還有法航因天候不能落HKG改KHH,若有臺灣人才囧
→ magisterMAGI:PS:這裡指的TPE是城市不是機場代號
推 Epsilon:我下午六點出頭在公館看到一架比平常大很多的飛機從頭上飛
→ Epsilon:過，該不會就是這架？
推 toojooken:兩家的330都是拿RCSS當RCTP的備降(這是經過爭取的)
推 hicker:民航局對330降松山這問題應該是沒問題 爭取應是向國防部吧
→ JCC:不能落HKG改落KHH跟這不一樣 松山跟桃園是同一個國家 轉機的用
→ JCC:車載去 或是要下的可讓他下 不下的等飛桃園呢 當然這是除非要
→ JCC:等很久的話才要考慮的問題 如果等沒多久當然全機飛回才對的
推 lydiaa:轉降的後續問題很多,光是託運行李的問題就不是只有要不要讓
→ lydiaa:乘客就地入境這麼簡單的
推 tonmeister:我以前在歐洲當地勤的時候，大部份的歐洲航空跟CIQ都是
→ tonmeister:允許持有合法入境文件的旅客從轉降場離境的。臺灣加油!
推 Coaltit:回Eps大~您是對的~他走的時候是走MU4H所以會經過公館喔:)