[新聞] 松山機場擬拓跑道 A330也能起降

[kabor (陳水扁去坐牢囉!)]

民航局斥資６億 業者研議加開松山上海航線
(轉錄蘋果日報)【李姿慧、張勵德╱台北報導】為將松山機場聯結中國上海虹橋、日本東京羽田、韓國金
浦等機場，打造東北亞黃金航圈，民航局斥資六億多元改善航廈及空橋、進行滑行道拓寬
等多項工程，預估明年六月完工後，松山機場將可降落A330等雙走道寬體大型飛機，增加
便利性和競爭力。航空業者也表示未來完工將研議加開松山到上海航班。


原本僅能容窄體飛機
目前松山機場僅能起降單走道窄體飛機，主因A330等雙走道寬體飛機機翼太長，從滑行道
轉入跑道時，可能擦撞到滑行道旁軍方油庫防撞牆，引發安全疑慮。
民航局表示，為打造東北亞都市黃金航圈，並配合今年十月松山機場與日本羽田機場對飛
規劃，已決定進行滑行道拓寬等多項工程，本月已發包動工，擬將滑行道旁油庫防撞牆退
移二十公尺、讓滑行道變寬；另也將進行航廈改建、八座空橋改為六座增加間距空間，讓
A330、波音767等大型飛機可降落。
民航局強調，由於桃園機場跑道長度有三千公尺，松山機場只有二千六百零五公尺，相較
下桃園機場跑道的安全距離更充裕，因此將在松山機場跑道增設「攔機系統」，一旦飛機
失控可避免飛機衝出跑道外，增加大飛機起降安全。
民航局長李龍文說，未來松山機場將定位為商務機場，客機腹艙還可裝載高價貨物，提高
經濟效益，除已確定與日本羽田機場對飛外，目前還在協商對飛的包括上海虹橋機場、韓
國金浦機場，但因松山機場有容量限制，其他如香港等城市未在規劃中。


學者：航管設施不足
長榮航空指出，除改善松山機場滑行道外，機場相關配套設備，如行李輸送系統等，也應
一併提升，「未來如能爭取到航權，長榮一定會加開松山──虹橋航班。」華航則表示，
松山機場地理位置優越，華航會考量市場及旅客需求增開航班。復興航空也表示，未來若
能增開東亞各國首都對首都航線，「不排除增購中大型飛機加入市場。」
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，松山機場航管設施、自動儀器起降系統建
置仍嫌不足，滑行道拓寬等土木工程應放在最後階段。


松山機場擴建改善計劃
現有侷限：跑道轉滑行道空間過小，無法容納雙走道寬體的大型飛機，機翼可能擦撞跑道
頭軍方油庫保護防撞牆；相關設施老舊不利發展東北亞黃金航圈等
◎改善項目：
滑行道旁油庫防撞牆退縮20公尺、增建跑道頭攔機系統、航廈改建、出入境分流、空橋間
空間擴大等
◎總經費：6億多元
◎動工：本月起已發包動工
◎完工上路：明年6月
※資料來源：民航局


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◆ From: 61.62.70.62
推 Jimmy2010:那以前767起降是怎麼回事??
推 IkarusWillie:以前是以前...還曾經有747SP在松山起降過咧= =
→ IkarusWillie:松山現在的樣子跟以前又不一樣@@
推 cgy:767 wing span 好像沒有330來得寬
推 flyover01:松指部佔的土地太多使用效率又不高,機場東南角接近廢墟
推 ballack1313:削足適履 --> 把330機翼減5m就好了
推 starbuckser0: 航母版 --> 把330機翼摺起來好了(誤)
推 CLIPPER:當年波音真的推過777的可摺翅膀，不過沒人買....
推 globalhawk:可見機場都夠大
推 Kakehiko:沒人買就賣給海軍吧XD 海軍超喜歡折疊式的XD