[新聞] 飛安揭露 美機師淪窮忙族

[bbgg (逼逼居居)]

【聯合報╱編譯莊蕙嘉／報導】 2009.05.18 05:22 am


美國大陸航空班機今年2月失事撞擊民宅，造成50人死亡，這起飛安意外揭露美國航空業
的問題：通勤客機機師工時長、收入低、飛行天候變數大加上訓練不足，菜鳥機師更是超
低薪的「窮忙族」，並不如外人想像的光鮮亮麗。

該班失事客機為往返紐約和水牛城間的短程通勤客機，大陸航空外包該條航線給科根公司
。通勤客機占美國航班量的一半，搭載四分之一的乘客。

科根擁有137名機師，其中93人必須通勤上班，機師住在佛州、西雅圖或其他地方，為了
一早到紐約紐華克機場待命，經常半夜摸黑出門趕飛機。

當然機師可以就近在紐約租房子，但是薪水不允許。失事班機24歲的副駕駛蕾貝卡．蕭年
薪僅16,000餘美元（約台幣53萬元），為了養家活口，她還得到咖啡館打工。正駕駛藍斯
洛年薪也僅55,000美元。

諸如國內線、區域性通勤班機的副機師，起薪才一至二萬美元，比許多勞工的薪水還低。
在外地工作又租不起房子的菜鳥機師，有人以車為床，下班後到車內睡覺；有人在機場附
近租僅可容身的膠囊艙打發；有人將就在公司的休息室睡覺，旁邊清潔工拿著吸塵器打掃
，轟隆作響；有的機師乾脆睡在飛機走道上。

國內線班機飛行高度低，面臨的天候狀況比國際線更複雜，工作壓力加上疲勞長期累積，
副機師拉波恩特坦言，曾看過同飛的機師忍不住打瞌睡。資深機師尼玆表示，他已經練就
一到旅館倒頭就睡的功夫，如此能睡四個半小時，算是幸運的了。

根據飛行紀錄，副駕駛蕭於失事前數分鐘表示，不會處理機翼結冰，藍斯洛也不知如何操
作操縱桿震盪器，經驗及訓練不足疑為失事原因之一。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/4911080.shtml


薪水有點超出我想像的少,我想薪水少應該也是淺在對飛安有很大影響

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◆ From: 72.135.236.154
推 tonmeister:FO要打工？！好扯喔！C教官考慮來本校兼課嗎？﹝邀﹞
推 fabg:美國很多私人飛行學校的教官都是小航空公司的飛行員..XD
推 Duarte:害我想到台灣的醫院...
推 xenopus:FO的薪水會不會太低了?
推 Danjor:還有那種付錢給航空公司純累積時數的勒..大航空公司門檻高
推 Jimenez:那天才聽教官說他在美國受訓時去做體檢，正好看到醫生桌上
→ Jimenez:一疊其他當地飛行員的資料，好幾個老飛行員都57、58歲了，
→ Jimenez:卻只是737的FO，飛了大半輩子從螺旋槳的區域航空公司，
→ Jimenez:好不容易熬到飛JET，卻已經快60歲了。
→ Jimenez:不只是美國的區間客機飛行員薪水很低，澳洲的也差不多
→ Jimenez:聽之前在澳洲的教官說，飛SAAB的FO，一個月也才6000澳幣
推 danry:太慘了吧，這樣賣雞排珍奶都比機師賺?那幹麻還當機師?
→ danry:能當機師的腦袋，從商也不會差到哪去吧
推 Jimenez:都是為了累積時數和經驗，進入大公司後才能苦盡甘來
推 Chiardy:所以我一直很感恩也用盡全力去回饋和維護這得來不易的夢想
→ Chiardy:我只會單指彈小蜜蜂,唯一會的樂器是聲帶,可以去t大打工嗎?
推 CORSA:唯一會的樂器是聲帶~多少人的聲帶是奧的,還真是羨慕呢~ (淚~
推 jphant:除非你有本事自己付錢拿到幾千小時的turbine time 不然就
→ jphant:乖乖的飛幾年拿破薪水賺小時數吧 人家願意付你錢讓你飛就
→ jphant:應該要感謝了? 我的教官也是兼職當waiter才有辦法付房租
推 Bcl2:在美國那種地方 能飛國際線的廣體機 都算有大聯盟級的程度..
推 shouri:那怎麼不乾脆離鄉背井算了 到台灣或大陸發展應該不錯吧?
推 squawk:只有turbo-prop經驗，沒幾間國際航空公司會收的
→ squawk:台灣航空公司在前兩年極度缺乏飛行員時，
→ squawk:曾經也開放過turbo-prop來申請，但是現在門又關上了。
推 tonmeister:C教官可以開：【飛機上音樂頻道節目設計】如何？