[新聞] 松山機場跑道將拓寬,未來可降A330客機

[nyrnu (ccc)]

松山機場跑道將拓寬　未來可降A330客機 【12:10】

〔本報訊〕媒體報導，為了將台北、上海、東京、首爾四個東北亞大城市連結成雙黃金航
圈，松山機場正計畫跑道擴建工程。民航局長李龍文表示，將斥資4億元拓寬滑行道間距
，預定9月底完工，屆時再配合空橋添購與簡易貨棧設立及地勤改善等工程，明年中將可
供A330大型客機起降。

由於兩周前，華航A330客機因桃園國際機場側風問題改降松山機場時，因跑道間距不夠大
，降落過程驚險萬分；加上松山機場未來將定位為商務機場，讓載貨客量極大的A330客機
能順利降落松山機場，因此才編列上億元，進行跑道拓寬工程。

民航局評估，機場經過擴充改善後，預計每日起降的國際航班可從目前的22個單趟班次增
為44班。航空貨運部分，將設立簡易貨棧，每日容量約50噸、全年約2萬噸，無法處理生
鮮冷藏貨，將透過對隔日取貨貨載收取高艙租方式，來提高貨物進出速度，增加倉儲利用
率。

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=215581&type
=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E
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松山機場明年中可供A330起降

2009-05-15 工商時報 【張佩芬／台北報導】

    　松山機場為連結上海虹橋機場、東京羽田機場與韓國金浦機場，建立東北亞都市黃
金航圈，民航局長李龍文與相關官員指出，將斥資4億元拓寬松山機場滑行道間距，預定9
月底完成，再配合空橋添購與簡易貨棧設立及地勤改善等工程，明年中將可供A330客機起
降，未來松山機場將定位為商務機場，以商務客與高價貨物運輸為主。

    　兩周前華航A330客機曾因桃園機場側風問題改降松山機場，但是在滑行道繞經空軍
油庫的保護牆時，因為間距不夠大，採取拖行方式，未來油庫圍牆將往後移約20公尺，以
方便該型機起降。

    　A330約可載客270人，而且機上可載貨12噸，經濟效益高很多，由於機場空間有限
，將定位為商務機場，未來進出旅客將是付較高票價的商務客。

    　在航空貨運部分，進出貨載將以高價的乾貨為主，設置的簡易貨棧每日容量約50噸
，全年約2萬噸，無法處理生鮮冷藏貨，將透過對隔日取貨貨載收取高艙租方式，來提高
貨物進出速度，增加倉儲利用率。

    　機場經過擴充改善後，預計每日起降的國際航班可從目前的22個單趟班次增為44班
，由於上海虹橋機場預定明年4月就會完工，我方預定今年夏天就與對岸協商松山、虹橋
對飛事宜，如果商訂明年4月對飛，將先以757為最大型起降飛機，預計6月可放寬供A330
飛幾起降，與羽田機場對飛時間則排在明年10月，與韓國金浦機場對飛問題預定年底前協
商。

    　將台北、上海、東京、首爾這四個東北亞大城市連結成雙黃金航圈，是總統馬英九
競選時的政見，松山機場是亞洲最靠近市中心的機場，6月份捷運即將行經松山機場，到
台北火車站僅需14分鐘車程，方便性無與倫比。李龍文指出，未來包括北京等亞洲主要機
場，都會考慮列為對方的航點。

    　目前松山機場已經排定的城市對飛航班，包括羽田每天8班（16個單趟）、上海每
天6班，班次由雙方航空公司對分，目前台北─上海航線是飛浦東機場，等與虹橋機場對
飛後，是否仍與浦東對飛有待協商。


http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/
0,4993,11050703+122009051500295,00.html

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※ 編輯: nyrnu           來自: 114.40.75.244        (05/15 13:36)
推 daniel0922:本來不是在研討存廢問題嗎...XD
推 djien:松山復活了 XD
推 pooh24:TNA也來買個兩架330吧...\
推 BOX:羽田不是說最快今年可對飛?
推 alex19880501:要做就做大的，把跑道整修成弄到可以降744，GOOD
推 marrins:how about 787 or a380
推 zexlcsmy88:然後桃園可以廢掉，全都轉移到松山算了（誤！！）
推 sammy98:不.......因該是把松山機場28跑道尾加長到桃園機場的24頭
→ sammy98:這樣桃園與松山機場直接合併成為松桃機場......(大誤!!)
推 Chungli28:第三跑道嗎? 跑道中段可能要挖能給A380通過的超大隧道
→ flyover01:再次宣揚本人政見:基隆河加蓋興建松山第二跑道(認真)
推 Ecclestone:實在不知道在想啥 桃園 松山的重疊性太高 定位不明
→ Ecclestone:不要只因為松山在台北市就這樣搞 缺乏整體計畫
→ Ecclestone:桃園機場也不可能轉型成國際轉航站
推 shouri:復活吧 肥航~~~
→ guestcat:松山機場高架化啦
推 MichaelHsin:松山機場地下化  （超大誤）
推 zexlcsmy88:香港舊機場搬到赤腳蠟就把舊的拆了作其他用途。松山是
→ zexlcsmy88:反過來，繼續再建再加上桃園航空城計劃。到底是要做啥
→ zexlcsmy88:啥？是不是目前三通后，起降太過繁忙，桃園也應付不了
推 zexlcsmy88:搞不好明年可以進入世界十大繁忙機場XDDDDDDDD
推 flyover01:赤腳蠟......聽起來像是某種新玩法   (不寒而慄)
推 Ecclestone:松山機場地下化可以停剛彈嗎...
推 alaskah104:哈哈~~~推連在一起~~~(誤)
→ jdoe:松山機場地下化, 然後鋼彈從捷運內湖線出土段出來？ (離題)
推 nhair:如果沒有那天的A330轉降，不知道還會不會有這個計畫？
→ Bcl2:桃園目前的起降密度不知道有沒有設計容量的開根號?
→ aiyowaya:以前747 100 不是有降過，記得還有人分享西北747來台資料
推 waitaiwan:西北網站以前有張747照片背景是圓山飯店
推 flyover01:不用照片啊,我自己看過;以前的松山可以走進二樓陽台賞機