[新聞] 明年大飛機起降松山 專家憂撞油庫

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明年大飛機起降松山 專家憂撞油庫

【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2009.05.16 06:37 am

民航局為了讓三百人座空中巴士A三三○起降，要求軍方把跑道旁的油庫防爆牆往內移廿
公尺，但飛安專家警告，只移牆不遷油庫，大飛機滑行時仍有撞到風險，也有民航業者痛
批此舉漠視飛安。

民航局將松山機場重新定位為與東京羽田、韓國金浦與上海虹橋對飛的商務機場，加上華
航、長榮等業者極力爭取下，民航局決定斥資四億元拓建機場滑行道間距，希望趕在明年
十月時，可讓三百人座的A三三○、波音七六七等較中型飛機起降，達到更高經濟效益。

但松山現階段仍列為等級較低的四Ｄ機場，僅能供單走道客機起降。業界人士指出，最主
要是安全問題，是因A三三○翼展六十公尺，在跑道頭時，若稍有偏斜，機翼極可能撞到
空軍油庫的防撞牆。此外，松山航站目前沒有夠大的停機坪放A三三○。

民航局之前即希望國防部松指部能將油庫遷走，但被軍方拒絕，華航則建議為了解決大型
客機在滑行道間距不夠大問題，可採用拖行方式進場，但民航局在與軍方協議後，軍方僅
同意將油庫防爆牆內縮廿公尺。

業界質疑此種做法根本是「削足適履」，為了部分業者商業利益，卻拿民眾生命開玩笑，
飛安專家則質疑，雖然內縮防爆牆擴大間距，但若飛機在滑行時出現偏離路線，仍可能撞
擊油庫，在油庫未遷移前就開放A三三○起降，不是妥當的作法。

松山航站主任魏勝之昨天表示，確實有開放A三三○起降的計畫，評估後應該不會有撞油
庫的危險，此外為了配合大型飛機加入，現有八座空橋將改為六座，增加大飛機的空橋設
備，剩下的空間則可拓寬停機坪讓大飛機使用。

※ 延伸閱讀》
‧松山→羽田 暑假提前直飛
‧一周直航50班 松山機場風華再現


【2009/05/16 聯合報】

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4908621.shtml
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台北市大型機難降松山 民航局計畫擴建

http://news.sina.com   2009年05月16日 00:08   公共電視

　　未來松山機場將飛航東京羽田及上海虹橋，為了讓A330、波音七六七等中型客機可以
起降，民航局將花將近三億元，改造機場，不過因為一旁就是軍方的油庫，也引發安全疑
慮。四月三十號，一架華航A330客機轉降松山機場，通過狹窄的滑行道，還得出動前導車
導引、小心翼翼才不會撞到一旁的建築，為了改善這樣的窘境，民航局規劃，要把滑行道
旁的圍牆往外推，讓A330順利起降，不過飛航專家相當憂心。

飛航專家鄭羽哲:跑道拓寬
你整個限高的範圍要整個重拉 然後你的旁邊這些油槽 這些機場設施都有可能要挪移其實
這些問題都很嚴重看看現在，寬度只有A330一半的MD90客機，滑行時機翼已經接近圍牆，
更麻煩的是，滑行道旁邊就是軍方的油庫，即使把圍牆外推，中型飛機滑行時稍微偏移，
恐怕有撞到油庫的疑慮。松山機場航站主任魏勝之:安全距離是47.5米我們整修後的安全
距離可以達到50.5米沒有撞到的疑慮民航局強調，拓建後滑行道的寬度，絶對符合國際民
航組織規定，但除了滑行道，跑道的長度能不能讓A330客機滿載起降，也是個問題，民航
局花了將近三億到底能不能改善松山機場充滿疑慮。記者林珍汝謝其文台北報導

　　(2009-05-16 )公視午間新聞

http://dailynews.sina.com/bg/tw/twfinance/pts/20090516/0008266962.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.84.82
推 Duarte:請問台北有其他的軍用機場嗎?
推 cgy:新航約都還沒下來，還在說松山-羽田暑假提前直飛 = =
推 yukikaze:一樓指的是台北市還是大台北地區(含桃園縣及台北縣)
推 hicker:大台北的話 還有桃園基地(海軍使用中)
推 hicker:順道一提 聽說未來桃園機場的第三跑道 是要往北邊設
推 hicker:而不採用合併桃園基地的方案
推 flyover01:其實可以把倉儲區全移到桃指部,現有貨運區改為客運
推 daniel0922:不過海軍航指部(桃園基地)未來極可能縮編 以配合桃園航
→ flyover01:反正航空城計劃裡桃指部南邊要釋出1500公頃土地,拿來作
→ flyover01:轉運區剛剛好,也不用桃指部南邊的倉儲整理好或工廠出貨
→ daniel0922:空城的發展 因目前航指部的核心建設多半靠近北區(靠近
→ flyover01:還要大費周章拉到機場東北角上貨機
→ daniel0922:中正機場) 因此未來可能釋出南區土地...
推 Duarte:現在還有桃指部嗎? (國防雞蜜)
推 hicker:其實已經有別的計畫建設已經在打桃園基地這塊地的主意了
推 hicker:桃園縣交通處計畫的桃園捷運綠線 就從桃園基地跑道走並設站
推 hicker:而且 目前計畫是高架 所以桃園基地跑到未來也可能轉為道路
推 flyover01:說"桃指部"才是不瀉蜜呀  至於海航的未來,飛機會變少
→ flyover01:但班次可能比目前多;不過一次出去要五六個鐘頭才回來
→ flyover01:可以跟貨機班次並存不影響
推 shouri:我記得1975年EF134失事就差點撞上CI加油中的747
推 amapola:巴西天馬航空的失事 XDDDD
推 windlll:別拿飛機安全開玩笑阿..
推 cppwu:RCTP北邊預定加設的那條(接新建貨運站)的不是滑行道嗎 ?
推 hicker:應該是跑道 配套措施為往海岸遷移台15線
推 cppwu:想跟版大確認一下，我參考的資料是這份 tinyurl.com/o2ymf8
→ cppwu:我講的是北面的 ND 滑行道
→ cppwu:版大是指除 ND 滑行道構想外，另有北推台十五線之構想囉..
推 toast520520:TTY的運量還不需要用到第三條跑道吧！
→ toast520520:何況TTY兩條跑道不是還要拉長???
※ 編輯: nyrnu           來自: 114.40.84.82         (05/16 22:09)
推 hicker:我說的是在這之後 若要再建第三條跑道的話 會往北建
推 hicker:時程應該是會在第三航廈完工之後....
推 hicker:這應該要找最新版的桃園機場主計畫來看....
推 hicker:之前的主計畫都是往合併桃園基地這方向規劃
推 hicker:但桃園基地在航空城計畫中另有他用 所以應會大修主計畫