→ cityflyer:選擇性的報導,避開上海線載客率100%航班根本不足的癥結 07/03 10:41
→ Akulamaru:省時間不就是省錢？時間就是金錢啊 07/03 12:36
推 BlueSunLight:哪有這麼好 又快又不用花錢的? 07/03 15:34
推 LanceLee:不爽不要搭XDD 航空公司是很燒錢的 都倒光了 就游泳吧 07/04 00:19
推 molp:推樓上 不爽就不要搭啊 07/05 07:40
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/3/today-life11.htm
〔記者李文儀／台北報導〕兩岸直航明天滿週年，一年來四千零八班次包機
，搭載一百五十九萬七千人次往返兩岸，但增班後的平日包機載客率反較週
末包機減少，且票價居高不下，旅客往來兩岸省了時間，卻未省錢。
班次增加一點五倍、達每週兩百七十班的兩岸定期班機即將啟動，但從班次
數量到實施時間都得「仰中國鼻息」。民航局長李龍文表示，中國以法令規
定需要提早六十天申請為由，規劃在暑假旺季後再實施，但我方認為現行包
機不敷需求，希望儘快在暑假實施，雙方還在尋求共識。
民航局統計，去年七月四日到十二月十四日執行每週卅六班的週末包機，飛
航八百五十九班次，載運卅三萬六千人次，平均載客率八十五％。
去年十二月十五日起展開每週一百零八班的平日包機，到今年六月卅日為止
，含春節加班機共飛航三千一百四十九班次，載運一百廿六萬一千名旅客，
平均載客率七十八％。
由於載客率下滑，民航局在昨天發布的新聞稿中，還刻意「動手腳」，單以
台灣的國籍航空公司較高載客率八十一％呈現，未將中國籍業者的七十五％
納入計算。
增班兩倍的平日包機平均載客率反而比週末包機略低，可見接下來班次再增
的定期航班，未必代表生意會更好。不過台灣的航空業者仍看好兩岸直航市
場，認為班次規模增加才能方便旅客，市場自然會擴大。
兩岸直航雖然方便省時，票價居高不下卻飽受批評，消基會質疑，上海的港
澳轉機票價已由約一萬二千元降為一萬元，直航包機票價卻維持一萬三千元
，甚至還微幅漲價，要求定期航班一定要降價。
李龍文說，航空公司還未提報定期航班的票價，但會密切注意，絕對不會讓
業者只降票面價，旅客實際買到的機票卻沒降價。
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