[新聞] 臺灣希望中國大陸航班可鞏固其貨運樞紐的地位

[cppwu (Storena)]

  原文: http://tinyurl.com/kju76c (簡體中文)


  臺灣希望中國大陸航班可鞏固其貨運樞紐的地位
  30 June 09 10:05 AM

  臺灣的主要貨運航空公司希望通過直飛航班從中國大陸向臺灣運輸貨物，
  進而出口到世界市場。

  4 月份簽署的協定中批准了在中國大陸與臺灣之間設置直飛航班，
  每月的貨運航班總數設爲 112 架次。

  但是，臺灣航空公司的高級官員表示，中國大陸方面已規定：
  臺灣航空公司通過直飛航班運往臺灣的貨物僅可供臺灣內部消費，不可再次出口。

  臺北方面，“中華航空” (China Airlines) 總裁孫洪祥 (Sun HH)
  在 ATI 的姐妹出版物《Airline Business》中轉述了這個主要問題，
  並表示他相信雙方可以妥善解決。

  孫洪祥補充道，中華航空從香港運輸到臺灣的貨物可以出口到世界市場。

  長榮航空 (EVA Air) 總裁鄭光遠 (Jeng Kung-yeun)
  還向《Airline Business》表示：“我們希望這只是一項暫時性的規定”。

  他宣稱，這項規定一旦被解除，臺灣就可成爲航空貨運中心。
  中華航空和長榮航空都是國際貨運市場中的重要航空公司，
  然而雙方都受到了全球經濟衰退所導致國際貨運流量降低的負面影響。


  個人意見：
  魔鬼果然都藏在文字裡，我們從大陸運來的貨竟然不能轉出口，有沒有搞錯啊 !?
  簽約的簽這什麼廢約 ...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.113.209.61
推 Dissipate:如果開放直航貨物可以轉口出去
→ Dissipate:那跟開放第五航權有啥不同？
→ Dissipate:都念到交大了 不要那麼沒腦好嗎？
→ cppwu:按照樓上說法，原來香港、中國、台灣三地簽署了第五航權啊
→ cppwu:拜託，同班飛機貨物不落地直接飛走才是第五航權好不好 ?
推 BlueSunLight:一樓請注意用詞
推 manfale:港台一直都有延遠權啊,不然CX怎麼會有飛機去日本和韓國?
→ cppwu:又一個搞不清楚狀況的跑了出來, 樓上那是港台日不是港台中
→ cppwu:旅客轉運、貨物轉口只要有第三航權 + 第四航權就可以玩了
→ manfale:另外這篇新聞的意思應該是指第五航權沒錯,不然沒事把貨物
→ manfale:運來沒有成為轉口條件的地方,是嫌自己錢多?
→ cppwu:highlight 那句和華航總經理與香港比較的話 看清楚點
→ cppwu:另外想清楚為什麼 CI/BR 養了那麼大量的貨運機隊
→ cppwu:順帶一提, RCTP 的貨運量一直是 worldwide 前十幾名的
→ cppwu:把 RCTP 的貨運量撐起來的, 最好都不是轉口 ..