→ Duarte:這樣好河蟹耶... 07/23 23:21
推 brea:其實這樣一稿是滿足大陸那方國內航線的心裡啦 07/23 23:27
推 azulito:其實B,R都是國際航線的命名方法，沒有樓上所說的那樣 07/23 23:36
推 buenopierre:大家都想保留這份商機 不給第三國賺才是真的 07/23 23:37
推 azulito:樓上講的正確，我也覺得在剛開始的階段，這些航線給兩岸 07/23 23:40
→ azulito:航空公司獨用，會比較好，只是我覺得DUBAN點離SALMI交接點 07/23 23:42
→ azulito:太近，會比較容易有conflict，可能往日本的空層會比較受限 07/23 23:42
→ HCCLandRover:（呵欠）請問英國的Guernsey航線怕英國以外業者搶嗎 07/23 23:48
推 hicker:B591應該是東部那條國際航路的延伸吧 07/23 23:51
推 hicker:另外 航線與航路的定義與用法 還請各位注意點.... 07/23 23:57
推 Dhoni:1. 第二條北航線B591跟東部那條沒關係 07/24 00:27
→ Dhoni:2. 會有問題的是SMI南下的300和340 跟B591的進口高度有W 07/24 00:28
→ Dhoni: 而且是一進來還沒radar contact時就可能會有危險 07/24 00:30
→ Dhoni: (SMI跟KASKA都是非雷達handoff) 07/24 00:31
→ Dhoni: 目前只能靠BBA條來判斷 有潛在衝突時就先請鄰區改高度 07/24 00:34
推 Dhoni: 不過也不是每架SMI南下的a/c都會出BBA條 可能會有lose 07/24 00:39
→ Dhoni: 比方說原本NAHA交360 結果又改成340 這時就要人工出條 07/24 00:40
→ Dhoni: 萬一管制員太忙忘記手動出BBA條 那就... 07/24 00:41
推 Dhoni:好消息! SMI的340&300 ELA的290已經發NOTAM block起來啦~ 07/25 21:32