[新聞] 松山機場明年開辦國際貨運

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

松山機場明年開辦國際貨運

2009-08-22 工商時報 【張佩芬／台北報導】

　●松山機場目前正進行擴充改善工程，預計明年初就可開始受理國際線的航空貨運業務
，屆時將以高價的乾貨為主，設置的簡易貨棧每日容量約50噸。圖/本報資料照片

    　民航局官員指出，松山機場明年初就可開始受理國際線航空貨載，每日容量約50噸
，將透過價格管理，讓貨物在6到12小時內領出；另外，華航在桃園總部今年底完工後，
位於松山機場的航訓中心將遷走，多出的5公頃土地將擴建國際航站部分，增加服務與商
用面積，迎接明年10月開始與東京羽田機場、上海虹橋機場、韓國金浦機場對飛計畫。

    　松山機場為建立東北亞都市黃金航圈，機場滑行道間距預定明9月底前完成拓寬，
配合空橋添購與簡易貨棧設立及地勤改善，明年中將可供載客約270人的A330客機起降，
較目前最大型機波音757增加約90名載客量，屆時中華航空與長榮航空取得的松山─羽田
航權就可以正式開航。

    　交通部將松山機場定位為商務機場，未來進出旅客將是付較高票價的商務客，航空
貨運部分，進出貨載將以高價的乾貨為主，設置的簡易貨棧每日容量約50噸，全年約2萬
噸，無法處理生鮮冷藏貨，將透過採取累進租金方式加速貨物進出速度。

    　機場經過擴充改善後，預計每日起降的國際航班可從目前的22班增為44班，上海虹
橋機場原預定明年4月完工後與松山對飛，現計畫延到明年10月底世博會結束之後，與羽
田機場已經談好10月對飛，與金浦機場的對飛時間雙方已經在安排談判時間。 

    　華航在桃園機場的營運總部完工後，現有松山航訓中心土地預定明年3、4月還給民
航局，僅保留民權大樓作為華航台北分公司與票務櫃檯使用，民航局收回約5公頃土地後
，正好做為國際航空站擴建用，目前供兩岸航線航線使用的西側第二航空站（台汽客運）
將供國內線使用，與東側國際航空站區隔開來。

    　松山機場是亞洲最靠近市中心的機場，將台北、上海、東京、首爾這四個東北亞大
城市連結成雙黃金航圈，是總統馬英九競選時的主要政見之一。


http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/
0,4993,11050703+122009082200275,00.html

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航空/鐵道/都市資料找不到?
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◆ From: 114.40.85.110
推 rock0131:有這麼多貨喔...??
→ cppwu:到時來看看是不是跟貓纜/柵湖/交九一樣又是交通建設災難
推 hicker:這不會是交通災難  最多就是晾在那邊而已
→ hicker:話說之前的桃園機場國內線航廈 也是晾了好多年呀....
→ guestcat:如果只是晾在那邊就好了....
推 MRkitty:趕緊廢桃園機場才是王道啊！松機加油喔！瞇揪！
→ cppwu:只拿來晾還搶走桃園機場賺來的民航作業基金就已經是災難了..
→ gga5858:樓上應該不用擔心吧，松山機場是賺錢的。某些機場才是災難
→ guestcat:松山虧的可不只是帳面上的數字
→ guestcat:不管帳面上賺不賺，其他地方虧很大才是問題
→ guestcat:以馬政府惡搞的能力來看，就算可能成功的也會被搞成失敗
推 rushhour:支持馬政府把台北市剷平 建設大松山機場航空城!
→ guestcat:基隆河沒加蓋，順便把附近的山剷平吧
推 tonmeister:把基隆河上的橋跟高速公路都拆了，基隆河來當水上飛機
→ tonmeister:的降落用水道！大佳河濱公園變成9L/28R吧！
推 rushhour:商務機場? 機場稅費有收到商務價格嗎?
→ guestcat:首都雙機場這種高難度規劃千萬別交給如此無能的馬政府
→ guestcat:但真正有能力的規劃者，會拿來當滯洪區等更有價值的用途