→ flyover01:發哥要不要乾脆縣民半價?4.2億都捐了,這個也挺有意義 08/12 21:28
推 hot5566:4.2e可以抵稅，這個不行... 08/12 21:43
→ JCC:有辦法飛大一點的飛機先嗎? 08/12 22:20
推 flycenter:大飛機被排在兩岸跟國際線，想也知道不夠... 08/12 22:26
→ EMU300:一堆"大"飛機丟在地上沒適航證 08/12 22:31
推 hicker:現在沒適航證的大飛機只剩胖胖的了.... 08/12 22:36
推 hicker:MD90目前除了用在國際線與兩岸線外 國內的金門線也要用它 08/12 22:45
→ hicker:光是金門馬公線 大概就需要用到五架 08/12 22:47
→ hicker:三架塗長榮的給他用去飛澳門金邊及其他航線 08/12 22:48
→ hicker:總共11架還剩三架 應該是可以空出一架來飛高東線 08/12 22:49
→ hicker:反倒是DH3機隊 這一弄真的會把班表給打亂.... 08/12 22:52
→ owenx:拿鄺麗珍出國玩樂的錢不知道可以包幾趟了XD 08/12 22:53
※ 編輯: nyrnu 來自: 114.40.66.143 (08/12 23:20)
→ nyrnu:增加一些背景資料 08/12 23:20
※ 編輯: nyrnu 來自: 114.40.66.143 (08/12 23:25)
推 hicker:2000年時的高東線 其實已經變成蘭嶼/綠島 與 望安/七美 08/12 23:40
→ hicker:兩組離島航線群的聯絡線 所以也都是用小多來飛 08/12 23:40
推 chi227:不能拿A320來飛嘛？ 反正一天只飛一趟DPS 08/12 23:55
推 cppwu:TPE-DPS 超遠的好不好 ... 早上十點出發晚上九點半才回台北 08/13 00:00
→ cppwu:再去飛高東線誰要坐啊，而且濕租組員夠不夠都很難講 08/13 00:01
推 starbuckser0:國華是華信併的唷 (但印象中SAAB不曾出現過華信塗裝) 08/13 00:06
推 hicker:而且........那架A320是復興的 不是立榮的 08/13 00:06
→ nyrnu:樓樓上說的是,國華在1999與華信合併,我腦袋開始快要昏迷了^^ 08/13 00:09
推 chi227:濕租不是24hrs歸立榮管阿？只有租他來飛這航班 其他歸復興 08/13 00:14
推 hicker:濕租也是有合約的.... 而且這架飛峇里島一天一來回也夠了 08/13 00:37
推 globalhawk:胖胖的757兩邊都可以起降 但是... 08/13 00:38
→ hicker:就當這架是被綁在峇里島航線好了.... 08/13 00:38
→ chi227:感覺好浪費 多飛個台港線應該也不錯阿 08/13 00:39
推 hicker:飛峇里島單程就要５小時的說 來回是10小時加地停1小時 08/13 00:41
→ hicker:一天的勤務時間是11小時 也很夠了.... 08/13 00:42
推 Guis:去把停在美國沙漠裡的MD請回來就好啦 08/13 01:06
推 hicker:呃....那幾架飛回來還要取得適航證 可能會緩不濟急 08/13 01:11
→ flycenter:總之與有經驗的立榮洽談，應該也是最快且最容易配合的了 08/13 02:20
→ flycenter:剩下的三架麥道90，為了國際線跟兩岸，應該不可能挪過來 08/13 02:21
→ flycenter:使用暫時航線 08/13 02:21
→ coolfish1103:如果他不增加機隊，他剩下的那台M90最後也會因為兩岸 08/13 04:24
→ coolfish1103:航線或小三通被抓回來飛的，時間上的問題罷了。 08/13 04:25
推 abc0:757可以坐201人耶 08/13 11:05
推 triesome520:遠航應該會說 我準備好了 ((揮手)) 08/13 15:26
推 toojooken:綠地球本身需要的MD90光桃園就需要三到四架 復興的320 08/13 15:57
→ toojooken:九月就要還給復興 算來算去還是DH8最合適 08/13 15:58