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2009-08-27 工商時報 【彭媁琳／台北報導】
兩岸定期航班月底起跑，兩岸航空公司票價戰火也即將點燃，旅行業者昨（26）日
透露，華信、立榮等經營廈門直航與金門航線的業者，將會推出小三通套票換廈門直航機
票的方案進行促銷，預計民眾可以節省2,000元以上的費用，票價降幅達到23％。
8月31日兩岸即將開通兩岸定期航班，台商往來頻繁的廈門直航航線，也將天天有
班機，往返兩地的班次將從現在的每週4班，大幅增加到30班。儘管廈門航線在每週270班
的兩岸定期航班數量中，排名擠不進前三位，但由於與小三通航線完全重疊，直航航班將
與便宜的小三通打對台，因此流血殺價的情況最為嚴重。
據航空公司提出的計畫指出，台北飛上海的直航班機票價將會降低1成，北京則會
降4％，而深圳、廣州等航線，則不會進行調降。相較之下，廈門航線的競爭就激烈許多
，促銷價的降幅將會達到23％。
旅行業者指出，由於直航廈門的航班競爭日趨白熱化，因此各家航空公司都將推出
優惠票價來吸引旅客，票價將會向小三通看齊。像是目前經營台北到金門轉乘渡輪小三通
航線套票的華信、立榮，就將推出以小三通套票換廈門直航機票的優惠。
以目前廈門直航往返票價加上機場稅約8,500元，而小三通來回票價為6,500元來看
，拿小三通套票兌換直航機票，就可以現省2,000元。
廈航表示，台北到廈門的直航航線必須繞經廣東飛航情報區，不能像國內線班機飛
金門的航線一樣，從台灣海峽直接切過去，因此票價將會比小三通來得高，差額在2,000
元左右很合理。
廈航計畫在定期航班初期，推出6,500元的台北、廈門來回機票，但是未來是否會
維持這個優惠價，還要看客座率來決定。
旅行業者表示，廈門航線和金門小三通是完全重疊的路線，航空公司未來會出現自
己打自己的局面，因此拿小三通套票換廈門直航機票，應是初期的促銷手段，很難長久。
華信證實有以小三通套票換直航機票的計畫，未來將會以單程補1,300元，來回補
2,600元的差額方式，讓消費者換購廈門直航機票。
目前已經在執行這段航線的廈門航空，將增加班次到每週8班，而華信航空、立榮
航空和南方航空等3家公司，則會在8月底加入戰局。華信將執行桃園至廈門的航班，每天
上午9點起飛，10點半就能抵達廈門，對往返兩地的台商有很大吸引力。
立榮將在每週一上午、週五晚間飛松山至廈門航班，週五晚上另有台中至廈門的班
次。南航則是推出每週六上午10點廈門至松山機場的往返班次。
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我優勢漸流失
2009-08-27 工商時報 【本報訊】
兩岸定期航班從平日包機的每周108班增為270班，原本業界都認為班次不足，大陸
國台辦主任王毅也表示要增加到700至800班才夠，沒想到天有不測風雲，水災、疫病加上
市場進入淡季，讓兩岸航空公司的價格戰提早開打。
自去年12月15日兩岸平日包機開辦後，航空客運市場就狀況連連，金融海嘯與陸客
開放來台人數不足，讓前八周的平均載客率不到七成，第十三周開始才拉升到八成以上，
5月份新流感疫情爆發後，市場一度萎縮，6月份(25到28周)載客率降到八成以下，7月底
到本周日是市場最旺的時段，平均載客率高達89.3％，但是接下來沒有一家航空公司敢看
好後市發展。
兩岸定期航班開始後，現有各航線航班增加，新航點陸續開航後，兩岸14家航空公
司業最擔心的是像杭州、廈門這些航班多的航線，與商務客不足的成都、重慶、天津、青
島等二級城市航線，面對不可控制的因素，除了打價格戰，次要航線延後開航與改派小型
機飛行是主要對策。
過去8個多月統計，大陸航空公司的載客率平均較我方航空公司少一成，不過從最
近大陸航空公司的動作來看，正在努力的超越我方，像深圳航空針對台商協會推出的優惠
年票，我方航空公司高層不得不誇讚實在是高招，因為台商多半會優先選擇台灣的航空公
司，深航卻透過年票綁住部分台商，另外廈門航空沒有小三通業務，乾脆讓直航票價比照
小三通行情，硬是搶走不少小三通旅客，逼得我方航空公司只好降價因應。
我方航空公司目前優勢是服務品質優於對岸航空公司，另外在選擇航點上擁有較高
自由度，可以優先選飛商務客多的航點，不像大陸航空公司被要求每一個航點都要有公司
飛，不過市場是隨時可以調整改變的，大陸航空公司的服務品質也一直在提升，打價格戰
更是不手軟，我方業者不奮力自強很快就會被超越。 （張佩芬）
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三箭齊發重創載客率業者應變
2009-08-27 工商時報 【張佩芬／台北報導】
兩岸定期航線本月31日即將開辦，市場卻已進入淡季，加上八八水災與新流感三重
效應，載客率預料將明顯降低，復興航空估上海線載客率會從九成多降到七成多，杭州線
會降到五成多，其他缺乏商務客的航線可能低於五成。
尤其是阿里山路斷讓不少陸客團取消或延後行程，中華航空與對岸中國國際航空都
有換小飛機飛行計畫，長榮航空的武漢與重慶航線，復興航空的青島與天津航線都將延到
9月下旬開航，四川航空也將重慶、成都新增的航線延到9月下旬開航。
兩岸定班因為北京方面堅持，錯過了暑假最大旺季，而31日正好是學校開學日，航
空旅遊市場正式進入淡季，加上八八水災重創嘉義以南，中共總理溫家寶說爬著也要來的
阿里山道路中斷，不少陸客團因而取消或延後行程，復興航空成都、廈門等外站主管指出
，大陸人從小就嚮往的阿里山無法通行，很多人要等路通了才要來。
公路總局局長林志明表示，阿里山有三個路段坍方嚴重，路基都不見了，9月20日
前會先搶通，讓四輪傳動車與小汽車能夠通行，先恢復公路機制，讓物資可以進得去，目
前還不敢保證年底前可以讓中、大型遊覽車入山恢復觀光機制。
另外新流感是否爆發大疫情也讓航空旅遊業者擔憂，華航高階認為，在兩岸定期航
班當中，像上海、北京與廣州商務旅客多，客源穩定，公司不擔心，但是像規劃派可載客
313人的A330客機飛行的成都、寧波與廈門航線公司比較擔心客源不足，如果訂位狀況差
很多，公司會改派158人座的波音737-800客機飛行。
復興航空總經理陳嘉表示，公司昨日緊急決定將青島與天津航線比照長榮的武漢與
重慶航線，延到9月下旬開航，希望中國10月大假能帶來人潮。
中國國際航空台灣分公司總經理張允則表示，公司已經決定暫時將北京航線從約
310人座的A330換為約150人座的波音737-800客機，另成都航線從181人座的A321客機換為
130人座的A319客機。
航空客運市場遭受三重打擊，業界都有長期抗戰的準備，民航局官員認為降價促銷
應該會有幫助，到時候票價不用民航局盯就會自動降價了。
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