華航：琉球火燒機無直接證據與維修有關
2009-08-28 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】
針對日方公布的華航CI120琉球火燒機事件的調查報告，華航回應，事故發生過程後
，已經根據主管機關進行必要維修，並追加「內視鏡」檢查確認。至於日方調查懷疑，起
因於華航的一次維修不當，華航強調：日方並無確切證據可以證明事故與維修有關。不過
，針對波音未來進行的零件更換部分，將要求波音負擔所有成本。據了解，火燒機事件發
生後，全球同型機檢修後，總計有17架，發現程度不一的瑕疵。
發生在前年八月的華航火燒機事故，重創華航的形象，日方調查報告上午出爐，「推
測」華航的維修有疏失，對此，華航發言人：公關處長陳鵬宇表示，根據日方報告，並無
直接證據可以證明：掉落的止擋螺絲墊片，是華航在維修過程中所造成。
陳鵬宇表示：事件發生過後，各國民航主管機關都下達等級最高的緊急適航指令，進
行同型機隊檢修，華航也在前年八月底陸續完成檢查。並追加採用「內視鏡」確認的工作
流程。此外，也修改了工作流程，增加維修困難的報告程序。
據了解，緊急檢查過程中，日方發現一架隸屬ANK的737-700型客機，機齡不到一年，
在沒有任何維修紀錄狀況下，墊片已經脫落或未安裝。全球普查後，屬於新一代的737機
隊（737-600/700/800/900/BBJ)，總計有17架次有類似的瑕疵！
為此，波音去年底完成零件重新設計，並來台在華航一架737-800型客機上進行全球
首架修改試裝及驗證。目前正等待美國FAA的許可後，將會陸續針對機隊進行換裝。根據
飛安會引述日方的調查報告顯示：波音一共完成三項變更設計，包括加大墊片尺寸，「止
擋」內徑修正為圓形，並且在螺帽組尾端增加一組固定插銷，確保螺帽組不會脫落。華航
認為：波音在設計時，並未考慮作業條件與環境所導致的缺失。
至於是否向波音求償？陳鵬宇表示，機體損失部分已經透過保險公司獲得理賠，至於
是否求償損失，由保險公司決定。但是未來有關現有機隊零件變更部分的所有成本，都應
該由波音公司負責。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/
0,4526,110104+112009082801030,00.html
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