[新聞] 組員休息艙：只有長程航線 有躺平的床

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http://n.yam.com/bcc/life/200910/20091026055670.html
組員休息艙：只有長程航線 有躺平的床

中廣新聞網╱彭群弼 2009-10-26 17:53
一架美籍航空公司的飛行員，傳出疑似在飛機上打瞌睡，飛過頭，事實上，航空公司的短
程或區域航線，不可能配置組員休息空間，唯一例外的是在越洋航線的長程客機上，民航
客機的飛行員是有機會享受媲美頭等艙，可以完全躺平的「組員休息艙(Crew bunk)」 ，
不同的航空公司，不同的機型，有不同的配置。（彭群弼報導）

大眾運輸工具的駕駛員身兼重任，日前才傳出國道客運司機疑似精神不濟釀成追撞大禍，
這兩天又傳出：一架美籍航空公司的飛行員，傳出疑似在飛機上打瞌睡，飛過頭，錯過降
落地點的消息傳出之後，各方議論紛紛。事實上，國道客運或鐵路，駕駛員值勤途中都不
能睡覺，以台鐵為例，還會管制司機員的作息，要求司機員提前待命睡覺一到兩個小時。
確保司機員的精神狀態。

唯一的例外是民航客機的飛行員，不但可以睡覺，而且還可以睡得比客人還要舒服！但前
提是，必須是長程越洋航線才有可能。短程的區域航線，無論是前艙或後艙組員，任務途
中，都不能休息。

航空公司在越洋航線的長程客機上，配備有組員休息艙Crew Bunk， 不同的機型，以及不
同的公司，有不同的配備，基本上就是可以躺平的床，有些是一字排開，有些則是上下舖
。以越洋線最長使用的波音747為例，提供飛行員休息的多數就設置在駕駛艙附近，777則
是利用機身前段屋頂的夾層。至於空服員休息的地點比較多樣，有些甚至安裝在貨艙裡。
組員在漫長的飛行途中，可以輪流休息，養足精神之後再服務，因此可以享受所有長程線
旅客都夢寐以求，或者必須付出頭等艙才能享受的代價：床。

組員休息艙都是另外選購的配備，在油價高漲的情況下，部分航空公司也開始利用航程可
以抵達的中型客機負責飛航較長途的航線，前後艙組員就會比較辛苦，只能在後方座位區
，利用拉簾與乘客分開，組員也只能坐著休息。組員休息艙是組員的私密空間，一般乘客
當然無緣進入，是花錢也享受不到的特權。

由於商務直飛的需要，航機的航程距離已經越來越遠，甚至可以連續飛行18個小時以上，
如此一來，組員的工作壓力自然更大，旅客都需要休息以及走動排遣無聊的時間，更何況
組員，精神及體能的調整就成為一大考驗。




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推 nyrnu:國籍航空的A330飛長程線卻無bunk,所以端視航空公司
→ djien:A330有bunk的option嗎 ?
推 nyrnu:A332/A333都可以裝bunk啊! 只是華航長榮不想裝而已.