[新聞] 飛到睡著?! 台灣法規：不容小睡

[nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)]

飛到睡著?! 台灣法規：不容小睡

2009-10-26 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】

    一家美籍航空公司的飛航組員「飛過頭」忘記降落，外傳飛行員可能打瞌睡，引發爭
論，根據我國現有的民航法規，民航機駕駛，國內線飛航時間24小時內不得超過8小時，
國際線不得超過10小時，任務結束後，需有「規定時數」的連續休息時間。根據這項規定
，航空業者也都規範出不同的管理調度模式。除非越洋長程航線，有兩名以上的飛行員，
否則在值勤時間，絕不容許小睡一番，我國的規範與美方一致。

    根據我國現有的民航法規，「標準飛航組員」的派遣規定包括：連續二十四小時之內
，國內線，民航駕駛的飛航時間不得超過八小時，任務完畢後，應有連續十小時以上休息
。國際航線飛航時間不得超過十小時，如果實際飛航時間未超過八小時，任務完畢後應有
連續十小時以上休息，如果飛航時間超過八小時，休息時間就必須延長到十八小時以上。
如果國內與國際航線混合派遣時，飛航時間比照國際航線規定。此外，連續七天內，組員
必須擁有連續二十四小時的休息。採用標準飛航派遣規定時，連續七天內，總飛航時間不
得超過三十二小時。換言之，現行民航法規對於飛行員的值勤與休息時間，都有明確規範
，只要違規，就可依照民航法開罰！

    國內民航業者根據這項法規，各自規範工時及休息的規範，以某家業者的越洋航線為
例，不僅依照規定規範飛航時間，從組員報到開始起算到任務結束離開的「工時」，也有
規範，兩人編組值勤工時的上限，白天14小時，夜間12小時，三人編組白天18小時，夜間
16小時，四人編組白天：24小時，夜間22小時。換言之，即便是三人或四人編組一起上飛
機，負責越洋飛行時，雖然組員可以輪流休息睡覺，但整組的組員，最多也不能超過
18~24小時。

    但兩人一組值勤就必須睜開眼睛，不能睡覺，熟悉作業的人士表示：工時規定非常嚴
格，以常見的曼谷或峇里島航線為例，加上報到，準備及等候時間，雖然飛行時間大約八
個小時以內，但如果來回都飛，總工時就有可能超過12小時，因此都會更換組員，避免超
時。

    民航駕駛責任重大，因此生活自律非常重要。不過，航空界人士也私下承認，飛機設
計越來越先進，除非碰上惡劣天候，否則起飛並爬升到設定的航路之後，多半時間都是自
動駕駛，飛行員會有一段時間，只需要監控飛機狀況即可。


http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/
0,4521,110503+132009102600906,00.html

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推 psilons:這邊要講態度吧 XD
→ psilons:姿態這個辭是給飛機用的不是?
推 ahpc82:樓上專業。airmanship you mean?
→ ahpc82:http://en.wikipedia.org/wiki/Airmanship
推 BrianCashman:推psilons的專業 不過這邊是景教授刻意賣的雙關 XD