推 ATR72:KE可以說在日本地方機場遍地開花，真的是很厲害 10/12 22:49
推 starbuckser0:推樓上,KE在日本的航點還真不少 10/12 22:51
推 toojooken:KE與OZ都是遍地開花的能手 日本業者自己都沒興趣的點 10/12 22:52
→ toojooken:這兩家就是有辦法做起來 不僅地方政府感激 二三線都市 10/12 22:54
→ toojooken:轉接歐美長線也變成以韓籍業者為主 同樣的做法也出現在 10/12 22:55
→ toojooken:中國華北與東北 一條龍服務讓陸籍業者只能甘拜下風 10/12 22:56
→ Chungli28:台灣的日本航點也不少，轉機生意怎麼似乎做不起來呢? 10/12 22:57
推 ATR72:接樓上C大的話，CI做轉東南亞，關島，帛硫有沒有搞頭呢 10/12 23:02
推 danic:華航 第二班往東南亞的航班 不就都在日本航班抵達後嗎? 10/12 23:08
→ danic:不過部分消失的點 實在是 本地需求也不強 競爭又多 10/12 23:09
→ danic:光靠北亞轉機來的客人也活不下去 轉歐美 那繞路就繞多了~ 10/12 23:10
推 yumin:可是事實上，UA/AA/CO/NW/DL不都是以NRT為HUB？再加上JL/ANA 10/13 12:40
→ yumin:KE/OZ以ICN運轉真的有有那麼大的運量嗎？ 10/13 12:41
推 hicker:其實我在想 會不或是因為成田機場釘子戶問題無法解決 10/13 13:09
→ hicker:以致成田機場無法擴建(計畫中的三條跑道 一條完成 10/13 13:10
→ hicker:一條只能蓋一半 還有一條是支離破碎) 10/13 13:10
→ hicker:所以才會想把國際線樞紐移到羽田?? 10/13 13:11
→ hicker:但羽田機場原本就是國內線樞紐了 有多少空間可以容納國際線 10/13 13:12
→ hicker:就算第四跑道完工 但這增加的量也有限吧.... 10/13 13:14
推 EmiruKitty:因為日本的二三線機場的旅客 要飛長途國際線 10/13 14:32
→ EmiruKitty:都有飛機飛到仁川轉 這點成田就輸了 10/13 14:32
→ Takeshibegin:果然今天就被成田市長砲轟了 10/13 22:10
→ Takeshibegin:這很像高雄有不少商務客死忠KA+CX一樣的道理 10/13 22:10
→ coolfish1103:轉到羽田去應該是正確的做法，只不過成田機場就浪費 10/14 16:43