[新聞] 松山羽田明年對飛 省2小時、票價貴2000

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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5304274.shtml
松山羽田明年對飛 省2小時、票價貴2000
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2009.12.12 02:08 am

台日航約昨天正式簽定，為航空業及觀光業注入強心針。明年十月以後，台北到東京
更近了。

松山羽田機場對飛後，每天往返八個航班，我方由華航及長榮飛航；雖然航程與現在
差不多，但由於這兩個機場都位在市中心，單趟至少可省下兩小時車程，而便利性就
等於競爭力，這條航線不僅將成黃金航線，也為馬總統打造的東北亞黃金航圈畫出關
鍵的「第一條線」。

不過，「時間等於金錢」的道理也適用在這條航線上，目前從桃園飛成田機場票價約
一萬二到一萬五千元，促銷價八千到一萬元間；旅行業者預估，松山羽田線對商務客
及自由行旅客會很有吸引力，票價平均貴上兩千元，團客可能還是會選擇由票價較便
宜的桃園機場出發。

業者表示，桃園飛成田航程約三小時，從松山飛羽田「時間差不多」，但差別在台北
的旅客不必大老遠到桃園機場搭機，從市區到松山機場頂多廿分鐘，從羽田到東京市
區約只要半小時，旅客可以「晚出早到」。

日本將由日航與全日空飛航，一周共五十六班，雖然確切飛航日期還無法確定，但長
榮已規畫明年十月廿五日更換的冬季班表會排定松山到羽田航班，到時將採用Ａ三三
○—兩百機型，華航則採用Ａ三三○—三百機型。由於日本原本就是國人喜愛的觀光
景點，預期到時將可更加炒熱台日觀光熱潮。

松山羽田對飛，也讓馬總統打造的松山、羽田、上海虹橋及首爾金浦四點對飛的「東
北亞黃金航圈」跨出了重要的第一步，下一個目標就是松山虹橋及金浦對飛。

民航局長李龍文表示，松山與虹橋對飛的協商談判「已在進行中」，不過月底江陳會
不會觸及這個議題，但他也強調，「能早不會晚」；民航局也準備與南韓展開協商，
希望儘早讓松山機場實現「東北亞黃金航圈」目標。

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◆ From: 123.193.5.66
推 churky:所以松山開放起降A330了嗎？
推 newfaith:乾脆開放松山飛LAZ SFO算了 TSA萬能...
→ newfaith:早知如此當年何必蓋TPE呢..
→ newfaith:更正  LAZ→LAX
推 alles:貴兩千應該都說說的吧!到時候怎麼訂價都不知道
→ alles:不要忘了中國直航之後口口聲聲說"成本降低"  實際上
→ alles:只有時間上的成本降低  "錢包上"的成本並沒有
→ alles:所以  就期待松山和羽田相互的效應就好  "貴兩千"應該不只吧
推 tonmeister:貴兩千而已那就太優惠了！好耶！
推 ieDaniel:擔心某報又會出現民粹 網友說:票價不合理要求降價
→ volkyrie:直航省的是航空公司油錢，不要說沒省到! 有人會要求降價
→ volkyrie:是合理吧，至於NRT/羽田,TSA/TPE之間燃油成本差不到那裡
→ volkyrie:看巿場供需做決定　
→ volkyrie:不要把民粹拿出來用，直航前還一直放消息，如果直航可以
→ volkyrie:省多少成本云云..華航不也可以通過中國領空往歐洲，預計
→ volkyrie:可以省下多少時間和多少成本?
→ volkyrie:票價是巿場供需和成本的競合，但是請不要有人要求降價就
→ volkyrie:說人家民粹! 那其他國家開放天空，budget airline飛得那
→ volkyrie:飛得那麼開心.
推 a47929:ㄜ 講民粹好像不是指直航吧,怎麼扯到直航去....
推 ieDaniel:樓上不知道在激動什麼而且自已憶測一堆不是我的意思
→ ieDaniel:我不想戰,反正一堆版友都知道我在說哪家.
推 owenx:因為台北國不想被飛機吵死所以才要蓋TPE啊XD
推 shouri:主要是因為重量和跑道長度無法再擴的原因吧 我倒蠻喜歡那引
→ shouri:擎聲的.
※ justhought:轉錄至看板 Korea                                     12/14 22:31